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高速公路主線/匝道之疑問

高速公路主線/匝道之疑問

圖中地點為國3台中路段清水休息區北上匝道

昨天下午因北上168KM內二車道事故,從很遠的地方就開始回堵

因要下中港系統交流道往大甲,故一路行駛最外側車道

這時,在圖中加速車道結束處被右方車輛併行逼車(前車有讓車匯入,我跟車很近沒讓車匯入)

想要請問一下大家幾個問題:

1.高速公路主線/匝道何者路權較大?
2.對於右方車輛匯入高速公路主線,何種情況各位會讓車?
3."未遵守拉鍊式車流匯入"是否有相關處罰條例?
2020-12-14 8:12 發佈
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CNC-2 wrote:
我是會每次讓一台車進(恕刪)


如果對方車輛車頭已在我右前方我會讓
但當下情況已經是併行狀態
且加速車道已結束,這種情況還會讓車嗎?
冰之寒獄 wrote:
圖中地點為國3台中路(恕刪)


個人理解~
當然是主線比匝道的路權大~
只是沒事故時~只有檢舉跟罰則~討論路權沒意義~

右方如要匯入~他在我前面且速度夠快~我會讓他~
或是他突然硬要匯入~為了安全起見~我也會讓他~
(但是對方突然硬要匯入的這種狀況~我會先行注意我的後方~)
(是否有大車or後車靠太近~要提前對應~)
[所以行經交流道時~我絕對不會在外線~]

未遵守拉鍊式車流匯入~主線如不讓匝道~好像沒有罰則~
但是匝道硬切主線~記得是有罰則的~

不過這個所謂的~拉鍊式匯入~主要是指在塞車時~
如非塞車狀況~要匯入者~就是要等~(等適當時機~)
沒有什麼拉鍊式吧~

對於這種塞車時的匯入~
如有人不遵守拉鍊式~硬要切~我都會讓~
不差這一台啦~
但是對於插隊者~我就不讓了~
匯入不等於插隊~
fsvbzq wrote:
個人理解~當然是主線(恕刪)


當下對方已與我車併行且不斷向我靠近(有按喇叭警示對方)

對方駕駛認為依照拉鍊式匯入模式路權他>我

當然,如上篇回覆,若對方車輛已在我右前方我會讓

但已經是在併行的狀態下,你們也會讓嗎?
冰之寒獄 wrote:
當下對方已與我車併行(恕刪)


塞車時我是主線,對方匣道我會盡量用拉鍊式讓,塞車就不要強調主線路權了吧。
哪天換你當匣道要入塞車主線你會嚴格遵守主線優先嗎,還是情況對你不利就希望對方拉鍊式讓法了。
以下是之前國道警察針對類似案件的回覆

按違反道路交通安全規則第102條第3項、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者,外車道之車輛應讓內車道之車輛先行,但在交通壅塞時,內、外車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛,並保持安全距離及間隔。

互相禮讓才是雙贏局面~
冰之寒獄 wrote:
當下對方已與我車併行且不斷向我靠近(有按喇叭警示對方)

對方駕駛認為依照拉鍊式匯入模式路權他>我

當然,如上篇回覆,若對方車輛已在我右前方我會讓

但已經是在併行的狀態下,你們也會讓嗎?

如果你認同拉鍊式匯入,

你應該是留好位置給要匯入的車輛,

怎麼會是跟他並行?

今天如果你要拉鍊式匯入別人的車道,

你會不會希望有車留位置讓你匯入呢?
冰之寒獄 wrote:
當下對方已與我車併行(恕刪)


如果你是主線的話~
按喇叭只是提醒他而已~
你不想讓他~但是他硬要並行~硬要切的話~其實你也可以跟他擠~

因此發生事故的話~你是主線~也許路權你比較大~但是他的車頭在哪?
所以肇責比例~那就看當時兩車的位置了~
有沒有必要這樣?見仁見智吧~

其實~我覺得~對方駕駛應該是誤解了~
兩個車道併成一線~(看不出誰是主線~也就是也看不出誰是直行車道~)
那才是絕對拉鍊式~一邊一台~
如果~主線很明顯的話~你是非主線的匯入~就是要等人讓你~
但是~就算是主線很明顯~如果是塞車狀況~拉鍊式也屬合理~

如果~我遇到這種並行要逼我的~我並沒有打算讓你~但是你硬要擠~
我也不會跟你擠~(你要硬切硬逼~那我就當小人~)
反正~事後去檢舉你就好了~(有什麼可檢舉的~統統檢舉~)
因為~發生事故~除了自己要跟鳥人浪費時間之外~還會害到後面的車吧~
塞車時就讓一下吧!
你不讓一台兩台,
也沒有比較快,
不如讓一下,
每個人都歡喜。
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