國道3號南下99公里處，新竹縣寶山入口匝道今天（3日）上午8時許發生重大事故，一名蘇姓聯結車駕駛（24歲）疑似恍神未注意前方塞車回堵，竟直接追撞前方葉姓女子（56歲）的轎車，由於撞擊力道猛烈，聯結車當場將葉女車輛壓在車底再往前追撞3輛車，當場造成1死3傷，警消人員將受困葉女救出時，發現她已斷成兩截當場死亡，警方目前已排除車禍現場，但詳細車禍原因正在調查釐清。
來源:https://tw.appledaily.com/local/20201103/BTPQJPHKDVB57LFAYNHFGWFOF4/
據了解，蘇姓聯結車駕駛載著張姓助手（37歲）行經國道3號99公里時，疑似精神不濟恍神，沒注意到前方車輛皆因車禍回堵靜止，竟直接未煞車撞上葉女駕駛的轎車，由於撞擊力道猛烈，葉女車輛當場被聯結車壓扁在下方，聯結車撞上葉女轎車後仍未停下，繼續追撞前方林姓駕駛（53歲）駕駛的小貨車以及中線車道一輛梁姓駕駛（40歲）駕駛的白色休旅車，整起車禍直到撞到最前面朱姓男子（49歲）駕駛的大聯結車才停下。
apollo3296 wrote:
國道3號南下99公里(恕刪)
其實，在高速公路上，內車道常看到的大部份都是小車連環撞，
說真的，大都是車損而性命無虞。
而中外車道塞車時，最怕的就是這類。
前些年統聯的重大車禍是在中線車道。
然而，同樣在中線或外線，有路肩的地方，有時外線會比較安全，
但前提是，在車速變慢，塞車時，一定要注意照後鏡有無後方大車來撞，
第一時間發現後車情況不對，就即刻往路肩閃，至少不會變成夾心餅乾。
而內線最怕的，反而是對向衝破分隔島飛越過來的大小車，
有對向飛越過來的，完全沒有閃避的時間，而第一時間也通常是傷亡慘重。
雖說這類車禍較少見，但偶爾還是會在新聞中看到，
此時，是不是又需要來探討說，早知道就不要龜內線。
公車司機昏睡衝上人行道 釀一死一傷起訴毒駕致死罪
台北市內湖路一段9月21日晚間發生三重客運公車失控衝上人行道，釀成一名行人遭撞死、一名騎車巡邏的員警遭撞傷，另波及20餘輛機車遭毀損，肇事的司機許英豪到案時承認打瞌睡，並坦承有吸毒習慣，檢方採驗毒藥物反應，認定許英豪9月18日確曾吸食安非他命，在毒癮發作出現疲乏、麻木生理現象下開車上路，依毒駕致人於死罪將他起訴。
起訴指出，許英豪(47歲)9月18日在基隆自家吸食安非他命，21日處於毒癮發作的疲憊、抑鬱、麻木生理現象中，注意力減弱足以影響安全駕駛能力，卻仍然上班開車上路，當晚8時許駕駛公車行經內湖路一段時，他在駕駛座上直接昏睡，導致公車失控衝上人行道，不但撞到內湖分局西湖派出所一名鄭姓警員（31歲），還有一名許姓男子（54歲）挨撞後送醫不治。
許英豪在偵查期間被驗出體內有安非他命、甲基安非他命陽性反應，他也坦承9月18日曾在住處吸毒，檢方因此以吸食毒品致不能安全駕駛致人於死罪將他起訴，可處3年以上10年以下有期徒刑。（李奕緯／台北報導）
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請問，政府及業雇主的責任呢?
發車前的監督檢查，事件後的連帶究責，在哪裡?
哀哀小民，只能互勸生死有命，只能自我檢討後腦沒長眼?
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