就是神主牌的 Corolla cross了
至於國人對CUV到底是怎麼樣的定義？
這一點對於T牌的行銷總是感到佩服
除了那個廣告把 1.8na+CVT的Corolla cross搞得像跑車
再來請各車評講的好像車子完美無缺這樣
首先探討一下CUV熱門車款
尺碼上Corolla cross算是偏向中型休旅，只是車高略低
以下這張圖很明顯就是大家熟知的日蝕和土桑
有發現到尺碼的差異嗎？
Eclipse Cross 4405mm*1805mm*1685mm
Corolla Cross 4460mm*1825mm*1620mm
Tucson 4480mm*1850mm*1660mm
日蝕只是長高了一點點，但是整體上就是比較小支一點
整體上TCC跟土桑是差不多的體格
（休旅車與中小型轎車最大差異在寬度，通常也是車寬比較會有靈巧問題）
這樣比較是不是有點怪異了
但是三台車行李廂空間比較起來，算起來土桑的空間比較有優勢
且日蝕及土桑是大家熟知的正統SUV啊
接下來看一下市面上常見的CUV
HR-V與Kicks登場，這種尺碼才像是CUV的尺碼（便利性）
Kicks 4295mm*1760mm*1625mm
HR-V 4334mm*1772mm*1605mm
Corolla Cross 4460mm*1825mm*1620mm
這下發現了尺碼上有很大的差異
（汽車寬度差五公分就非常大，如Fit、Swift車寬在1695-1725mm之間）
以這種差異來觀測，僅有車高是在CUV級距當中
尺碼上似乎就有點獨特
只能讚嘆行銷上的策略
就如同 Sienta在日本定價跟Yaris一樣
在本地日本是如同Livina一樣，當載物用的車輛一般
但是在台灣被塑造成MPV、七人座車款
訂價上與納智捷的M7相近
只能讚嘆啊..
最後是 Corolla Cross 設定在Altis與Rav4之間的價格帶
因為T牌自己很清楚
最大的敵人在日系同樣CUV尺寸的勁敵 HR-V及Kicks
除外就是自家的轎車及休旅車（他牌影響不算大，會考慮日系以外的品牌就非T牌粉）
價格定價也是厲害
再來配備上其實令人比較反感
一、（底盤）
同樣是TNGA底盤，Corolla Cross居然配上扭力樑，在Altis的後雙A臂已經比不過同級扭力樑車款的操控性
這次還搭上扭力樑
二、（配備）
同樣搭載TSS 1.87版本，以為後期推出的車款會搭載 TSS 2.0（Rav4之後），跟車系統在高架上最需要的情況就是大塞車啊！這樣有跟沒有不是差異不太大了嗎？
可能還會跟Rav4車主一樣，後期買的才有TSS 2.0，早買的就TSS 1.87
三、（影音）
龜殼系統果然還是沿用，看試駕影片反應速度果然慢，搭配車有事主機果然有事，老實說質感真的很差，個人偏見…還有儀錶板不如傳統指針比較有質感
其他像是鐵圈、引擎隔音棉、平整化底盤、內裝塑料等等的，能偷就偷掉了
動力系統建議上油電，汽油na+CVT真的很軟弱，動力部份國人一直挺NA+CVT國外有的好料都進不來，T牌公司就吃這套
並非說要飆車或是愛開快車，當一部休旅車的出現，勢必會有2~5人的成員搭配行李一家同遊(畢竟這台尺碼不小啊)，去個山上景點走走，就會發現力不從心(負重+爬坡)，假設花70-100萬去買一部新車還是NA+CVT配置，為何不把舊車NA+AT配置修起來還比較好開，至少爬坡不會瘋狂拉轉。
油電系統雖然比較昂貴，但是節能性及新世代感受會比較有感
等級挑高一點，還能多一塊引擎蓋隔熱棉呢但是說到底，Corolla Cross應該是比Altis有競爭性，畢竟時代不同，五門車款的實用性真的比四門轎車好用，安全性問題建議可以多多爬文，只有傳統老一輩的想法才會認為四門比較安全（注意五門車款的門及四門行李箱的扎實性）
不過，我完全不會考慮T牌
感謝各位看完我的分析
