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速限規定(+10)是不是該改一下比較好?

現在開國道, 除了我行我素者以外
一般可以遇到開二種速度的車(以國3為例,速限110)
一個是100-110之間(老實人不會超過速限)
一個是110-120之間
速度不一致, 開快的就需要常常超車, 間接也就影響了行車速度, 也增加些許危險性

如果把速限改成+0, 一樣以國3為例
只是把標誌牌速限改成120, 其他如抓超速的設定沒有變
經過宣導以後, 當大家都知道限速是120, 多數車就會開110-120
我跟車就不用一直超車了
棒~~~

印象中高公局有討論要改, 但被反對就放棄了
之前跟同事討論, 他也是很激動的反對
這我就不能理解了, 甚麼事都沒變, 只是把牌子改一下
為什麼要反對?

求開導
2020-10-08 17:48 發佈
只要是儀器量測數據就一定會有公差

那十公里就是交警測速儀器的公差

surfboy777 wrote:
現在開國道, 除了我...(恕刪)
不同的廠牌會不會有速差? 同樣fit 一年車跟三年車會不會因為零件老化有誤差~~ 如果你的要求要落時~那叫政府要求每台車每個月都要定時驗車阿~ 更別說 平面道路上也有測訴~要公平~機車的落差不是更大?
+10是考量到儀器可能的誤差值

再來,每台台灣驗過上市的車,表都是不準的,還是法規要求不準的
真要把這+10誤差值取消,先把所有車的時速表改準再來談
surfboy777 wrote:
速度不一致, 開快的就需要常常超車, 間接也就影響了行車速度, 也增加些許危險性

因為慢車都占用內線阿
看過往的討論 就是慢車佔據內線還理直氣壯說沒低於法定最低速限
如果開車有道德 需要超車就不用一直變換車道了
而且你說大家定110就好
問題可能A車廠的表速110 實際只有90
B車廠 表速110 就是110
C車廠 表速110 實際96
那開B車廠的車主一樣還是要變換車道超A跟C車廠的車
一堆車 在時速100 都有5-10公里的誤差

他以為他開100開內車道 事實上只有90-95

還可以明明開100 看到測速還是要採一下剎車

部長說 要當個有智慧的駕駛人 要趨吉避凶

換車道超過它就好 記得方向燈要打好打滿就是了
surfboy777 wrote:
現在開國道, 除了我...(恕刪)


錶速110,實速大概只有103-105;如果自己開GPS120,速差就有15公里。

要提高標示速限,很難,因為+10是為了誤差寬容值的角度去制定規則,不可能把它跟安全速度上限混為一談。

我認為,速限是專業考量,寬容值是人性(民意)考量。

至於專業考量,我是覺得交通部永遠很不專業就是。南迴隧道限速60,根本就是腦袋有洞,交通部公務員都只是怕事,先都訂很低,沒事再提高,反正對烏紗帽沒壞處。
surfboy777 wrote:
現在開國道, 除了我...(恕刪)

驗車時速允許10%誤差
如果,+1就罰,阿不就互相矛盾
130 先進國家都是130
東歐山路限速90
路輻寬度約8米(單邊各一線)
一路上路口少有紅綠燈
彎道與住宅區速限40~60
所有人都依據速限最高速行駛
只有在允許超車路段(有標示)才會超車
支線車到路口一定停下來
(不管看不看的到車)
一路上車是一台接一台(車距並不長)

就連機車騎士也是相同騎法

都不用擔心三寶和亂超車的
超羨慕
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