先上個圖表（資料來源: 高公局-107年國道事故檢討分析）：
□107 年前十大肇事原因：
□103~107 年前十大肇事原因：
□103~107 年肇事型態件數統計
從107年、103~107年的肇事主因統計數據來看，「未保持行車安全距離」幾乎佔了快50%。
然後我在查詢相關資訊的時候，剛好看到這篇新聞：
德國高速公路死亡事故率為何極低？外媒整理出 8 個關鍵原因
https://auto.ltn.com.tw/news/9880/43/1
內容節錄：
| 外媒《Independent》找到 8 個德國高速公路比美國好的原因： 一、無限速 儘管大家都知道德國高速公路無限速，可以開很快，不過這並非全部，仍有許多路段是有限速規定的，但也足以讓駕駛能更快的從 A 點抵達 B 點。 二、駕照取得不易 想在德國拿到駕照，必須要先進行許多駕駛課程，其中也包括在高速公路的道路駕駛課程，另外也必須接受基本的急救訓練，當然還包括高難度的筆試及路考，這整個過程，可能將耗時 6 個月的時間，可能要花上 2,000 美元（約 5 萬 9000 元台幣）才能取得駕照。 三、道路維護品質佳 為了讓車輛能高速行駛，路面的品質相當重要，德國高速公路除了採多層水泥鋪設，並定期進行檢測，避免因為損壞，影響駕駛的開車狀況，也使得路面及維護品質都在水準之上。 四、嚴格執行左側超車 與台灣一樣，德國車輛也是左駕，因此必須從左側進行超車，台灣及美國雖然也有這樣的規定，但德國駕駛更遵守這規則，相較起來，美國以及台灣駕駛就相當的隨性，也使得交通事故率跟著提高。 五、車輛定檢嚴格 儘管德國車的品質在世界上已經是高水準，但仍嚴格要求定期驗車，而且是全國都是統一標準，相較起來，美國各州對於驗車的標準及方式都不一樣，有些州的驗車根本是在開玩笑。 六、德國警察很少出現 在德國高速公路旁，不太會看到德國警察，除非你今天在速限區域超速，或是有其他違法行為，不然你大可放心的開車。 七、車距要求嚴格 剛剛雖然提到德國高速公路警察不多，但它們很注重車與車的距離，如果沒保持適當車距，那麼你會收到一筆不小的罰單，金額可能會高達 450 美元(約 1 萬 3300 元台幣)，在美國可能只會睜一隻眼閉一隻眼。 |
雖然大家常用「國情不同」一言以蔽之，但我覺得還是有些參考價值，
也確實裡面很多項台灣不要想了，但 1、7 我覺得可以討論一下。
至於為什麼要把「取消或提高國道速限」跟「行車保持安全距離」放在一起討論呢?
先來看一下 高公局對於「行車保持安全距離」是怎麼說的：
資料來源：https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=2230
然後看一下PTT的這個討論(內容節錄)：
| 個人認為在台灣要保持"適當"的安全距離，又不拖累整體車流速度， 不是很容易的一件事，特別是在平日上下班時間。 https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=2230 小型車的安全距離是"速度除以2"，時速100的情況下離前車要有50公尺的距離 50公尺約莫等於11(平均算一台車長4米5)台車左右的距離 但你知道，真的要在平日上下班的國道這樣做，最後會有什麼結果嗎? 就是你時速100公里的情況下保持著，所謂適當的安全距離.... 然後就會有車直接切入你的車道，此時你"可能"只與前車的安全距離剩 4台車剩至更短，然後...你為了在保持適當的安全距離，你自然就會在 放慢速度(不然安全距離怎麼出來)，然後因為你速度慢...安全距離慢慢 拉開之後，就有"很大的機率"會一直重複循環的被超車。 結果是什麼就是? 想保持安全距離的人，被所謂「變換車道不當」及「未注意車前狀態」的人 搞到最後變龜車。 而且就我的觀察....國道大部分的用路人根本就沒有辦法達到 速限/2的安全距離...我想不外乎原因就是我上述提的那樣 原文出處：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1565248910.A.147.html |
接下來，雖然不是國道的例子，但也可以參考一下的新聞：
| 更安全?區間測速反而造成堵車更嚴重 https://bit.ly/3i5h18u 自強隧道先前太多超速案例，所以9月1日開始實施區間測速，但是隧道在上下班時間開始出現嚴重堵車現象，許多汽機車為了怕進出隧道的秒數太短被罰，反而用更慢的速度在隧道內行駛，最後就是造成隧道周圍交通嚴重堵車，也被鄉民抨擊這根本是頭通醫頭，腳痛醫腳的無腦執法，讓士林往內湖的交通更為惡化，原本短短的路程被區間測速弄到大家都堵在隧道外動彈不得。 其他令人搖頭的交通執法還包括國道5號北上車道的「高速公路紅綠燈」，不但沒有舒緩交通還釀成多起追撞事故，這些都是交通主管單位欠缺整體規劃下的畸形政策，當然治理交通不是件易事，但是當這些政策已經造成多數守法用路人更不便時，是否該立即進行檢討修正，而非一直增加區間測速路段或是更多的「高速公路紅綠燈」，這只是在製造更多問題罷了！ |
現在汽車的性能跟幾十年前立法時的汽車性能，已經大不相同了。
理論上國道沒有紅綠燈，車子可以高速行駛，但是硬加了一個上限就造成塞車。
尤其現在在大多人的車上不是「測速器」就是「GPS」，突然出現一個 測速照相機，前車煞車一踩，車流不被拖慢也很難。
大家覺得呢？
