速限40依高速公路超速處罰？交通事故研究基金會也栽了

速限40依高速公路超速處罰？交通事故研究基金會也栽了
2020-08-06 08:01 聯合報 / 記者范榮達／苗栗即時報導

苗栗縣某道路交通事故研究基金會轎車去年11月間在台62甲線1號隧道，速限每小時40公里，基隆市警局舉發超速22公里， 基金會認為高速公路與快速公路主線最低速限不宜低於40公里，且不應處罰相同，提起行政訴訟，法官不經言詞辯論，最近逕為判決駁回。

台62甲線快速道路是基隆市、新北市瑞芳區間重要道路，基金會的轎車去年11月24日晚上10點51分，基隆市警察局逕行舉發超速22公里，新竹監理所苗栗監理站裁罰3500元，並記違規點數1點，基金會不服，向苗栗地方法院提起行政訴訟，訴請撤銷處分。

基金會主張，台62甲線工程標準低於高速公路或快速公路，屬台62線的支線，市區外環的快速道路，全線最高速限60公里，又在特殊路段限速40公里，依高速公路及快速公路交通管制規則第5條規範意旨，高速公路與快速公路主線最低速限不宜低於40公里，台62甲線交通管制措施，顯然於法不合。

此外，台62甲線超速違規處罰，不應與在高速公路或快速公路的違規處罰相同，引用道路交通管理處罰條例第40條規定，處罰1200元到2400元，仍有助達成目的。

法官調查，台62甲線屬快速公路，不因工程標準為何而有所影響，另高速公路及快速公路交通管制規則第5條是規定駕駛須遵守速限標誌指示行駛，特殊情況時速更應低於40公里，不能因此認為公路主管機關參照道路狀況、路線設計、交通流量等通盤考量後，決定速限應低於時速40公里有何不法。

行駛快速公路超速，比照行駛高速公路處罰，立法者考量高速公路、快速公路與一般道路的性質迥異，而分設不同處罰，屬立法者的形成自由，本於權力分立原則，並非法院所得審究，再據兩造所述各節及卷內資料足認事證已臻明確，無經言詞辯論之必要，逕為判決駁回訴請撤銷處分。