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開山路曾經被小貨車慘電的請舉手,想知道到底輸在哪?

cscz88669 wrote:
每次開山路的時候莫名(恕刪)


要命和不要命的問題
問題在於你不會開車
我絕對不是在酸
我只是覺得像Focus這種底盤調效很好的車子,結果很多車主不會開,很可惜

像是我那天第一次走蘇花公路,前面這台Focus就不知道在幹嘛



明明直線不是衝很快? 好幾個彎都拼命吃線? 結果看到每個彎就是先踩一下煞車再說
有些彎明明就放油門就好了,但是看到他煞車燈又亮起來,我也只能無奈的跟著踩

不雙黃線超車,有前車時盡量不吃線,是我走這種雙向單線的山路的原則
不雙黃線超車,因為我覺得我的命比那些愛逆向的爛命駕駛,更值錢 (除非前車有明顯表示要讓)
有前車時盡量不吃線,因為只要一吃線就是快要撞上前車,既然有前車,乾脆順順走,反正這樣順順走也比你快,我還要補煞車.....



上班時,我很常開到公司的手排得利卡工程車

其實我一開始也覺得這種小貨車過彎就是要一直煞車一直煞車,降擋降擋
轉彎的速度太快,東西還會在後斗飛來飛去
所以我也一直很懷疑什麼高麗菜車的傳說

後來有一天我看到一個影片,教人如何順暢過彎
於是隔天放假我就先開自己的車去一些比較簡單的山路測試一下
剛開始很困難,練習了幾次之後,慢慢開始覺得
『唉? 有些彎還真的不用帶煞車欸,怎麼我以前都一直在踩煞車???』
那一刻,有一種踏入另一個新發現的感動

然後開始慢慢用公司的貨車一邊上班一邊練習
嘿,越高頂越會側傾的車子,這樣過彎的流暢度反而更有感
彎速會大幅提升(因為用到煞車的次數減少了),後斗的東西,移動的幅度也比以前還要小
雖然不可能像某個送豆腐的漫畫什麼水杯不會濺水出來那麼誇張
但是後斗的負荷重量如果可以減少移動幅度,就會發現過彎的重心穩了很多,也比較好抓


那個影片的名稱叫做
「順暢駕駛的練習(基礎篇)」


懶得看前面的人我建議可以直接從第10分00秒開始看起
重點就是兩個
1.油門與煞車的控制
2.不吃線的外內外,順暢過彎,方向盤從開始入彎就轉到定點,不要調來調去
(很多人一聽到不吃線怎麼可能還能外內外? 直呼這不可能! 我也只能苦笑.....)

如果第2點能做得到(特別是方向盤不要一直調來調去這點)
你會覺得車子過彎時的動態會穩很多(注意是 很多),所以從彎中就會開始很放心的適當補油
加上沒有不必要的方向盤轉來轉去的動作,速度會一直很平穩,不會慢下來
最後你就會發現你的彎速會比以前還要快很多,而且是很順暢的,很紳士的,很平穩的

這也就是為何一樣同一台車,常常會有一種情況
給一些人開的時候,全車乘客吐到炸
給另一些人開的時候,全車乘客睡到爆
而且路程的時間還幾乎一樣


有趣的是
其實如果你去看一些車主自己上傳的北宜跑山影片
他們的方向盤在彎中也是很少做出 一直不斷的在小調整 的動作
所以會快
不是沒有原因的.....
Seattle995

那台白色focus真的無言,難怪連前車都跟不上.

2021-08-21 19:12
不要以為開個focus就天下無敵,人外有人,天外有天,看看台灣的賽車,不管以前的TIS,或日前才關閉的大鵬灣,都不會有後樓啊的蹤跡。
一台20年前的喜美就能把foucs電到爆。馬力雖然重要,但在賽車世界裡車重越輕,越能越級打怪。
一位20幾年前常在TIS鬼混的大叔留。
Xantia_L wrote:
電動車 不是只有馬達。
失敬 失境 原來你這台 也是內燃機引擎。


啥? 我在說
哪台油車沒引擎煞車?
就算是純電車也有類似引擎煞車的動能回收裝置。

怎麼可能下坡只有"煞車"可用..
夜魔天書 wrote:
我絕對不是在酸
我只是覺得像Focus這種底盤調效很好的車子,結果很多車主不會開,很可惜
像是我那天第一次走蘇花公路,前面這台Focus就不知道在幹嘛


這例子的Focus駕駛有可能以前是開Toyota的大眾車...
行為一模一樣...Toyota的大眾車,給駕駛的信心感很低...
人家是在賺錢趕送貨
路又熟每天跑
哪裡跟你觀光客一樣
他才沒在CARE什麼海不海放的,每天日常而已

拜託不要自嗨好嗎
到時候出事浪費社會資源
又擔誤人家送貨時間
1. 山路吃經驗很多,所以路熟就贏你了

2. 手排厲害很多

我開車開南迴一年都會開個兩三趟,每次碰到小貨車也都是被海放的。

甚至我換成騎野狼,看到後照鏡有小貨車我也還是乖乖讓他們先過了。
人家搞不好同一條路開了20年,

要怎麼比!?

XDD
cscz88669 wrote:
貨車底盤車身比較高 側傾會比轎車少?
懸吊硬有差那麼多嗎 (恕刪)

懸吊硬有差,馬力重量比也較好,
當然路熟常開就贏。
雙門、後驅、中置引擎,再加上經典的寶藍色,你跑得贏才有鬼。
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