在台灣不分什麼廠牌的經銷商保養廠大多不喜歡讓客戶出保固
保固內的檢測都是沒事沒事 一過保馬上就變有事
我覺得很奇怪 我去經銷商做定期保養
他們都會想辦法找出能出保固的項目然後出保固
不然就是主動查招回 然後做招回項目
我問專員 你們怎麼這麼主動做這些我花不了錢的項目
專員跟我說 反正錢是製造商(manufacturer)在出的 我們(dealership)還是能賺到錢 當然要做
所以到現在我還是搞不懂為何在台灣很多經銷商保養廠還是不喜歡讓客戶出保固？
SKLau wrote:
所以到現在我還是搞不懂為何在台灣很多經銷商保養廠還是不喜歡讓客戶出保固？
每家代理商.經銷商保固政策不一樣..
正規代理商..經銷商.保養廠跟代理商保固.工資索賠跟代理商申請
代理商再跟原廠申請
原廠再跟零組件供應商申請..
像人身安全部品.如安全氣囊..
安全氣囊廠家高田已經搞到快要近15年的安全氣囊都在做召回
但是有一種狀況外的
一堆車廠都在做煞車總泵.真空助力器的安全性召回
可是也有一大堆車廠是使用相同供應商零組件
並沒有做召回的動作
甚至也有那種幾乎像是賣"水貨車"模式的代理商.經銷商
跟車廠是賣斷的模式..
出保固變成是代理商.經銷商要自行吸收
但是
也有那種水貨車商.保固做得比代理商還好的..
台灣不管哪個行業.家電.汽車.機車等等
幾乎都是這種樣子..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
SKLau wrote:
在台灣不分什麼廠牌的...(恕刪)
1. 出保固零件若送檢未過，車商自己要吞。
2. 送檢未過，工資沒人幫你出，車商自己吞。
3. 同品牌某區車廠較大，當出保越多自然被檢視的越詳細。
人力，金錢以及時間，對於車廠都是不必要的負擔。
所以能少事則不做，能推就推。一般保固內算是對總公司上報，但像是市面上有種購買延長保固這種東西屬於保險概念，不是對總公司，而是對保險公司，所以更難出保固。
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