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有時候會抓不到跟車節奏??

開車到現在也好幾年的時間
車禍還沒發生過,停車小碰撞是難免
(都是A到超細柱子或障礙物如小盆栽,自己粗心居多)

大致上是沒什麼狀況,但是不曉得為什麼有時候會抓不到跟車節奏
例如跟前車貼太近導致煞車有點緊繃
或是煞車慢了一點點,一樣跟前車靠太近
當然拉大車距就可以解決,只是有時候在市區或車流大的地方就不是那麼方便

有時候就是會失去跟前車的「距離感」
是不是開車太久太疲倦的關係?
但是這狀況有時候一開車就會遇到跟精神好不好又不太相關
一直找不到原因,不知道會不會是開車精神太緊繃無法放鬆?

更新
先謝謝各位的回覆
我形容得不太好
意思是偶而會發生距離前車太近才踩煞車,甚至差點撞到前車屁股
這狀況不是很常發生,但就是偶而會失去距離感(車感、空間感?)
尤其市區塞車跟車流多的時候
還沒發生車禍過,只是不解為什麼偶而會發生這種狀況
2020-05-17 9:57 發佈
文章關鍵字 跟車節奏
前擋 要看到前車排氣管 這樣的距離 已經太貼

至少要看到部分柏油路面
貴庚?問題像是油門踩太多或是煞車踩太多。
azo2ka wrote:
開車到現在也好幾年的(恕刪)



我家太座身高不足160,以前開我那一台2.0的4D房車也常抱怨看不到前後,不管是路邊停車或倒車入庫,常把前後保桿撞的都傷,我試著把座椅調高一點,但情況還是沒有改善。

後來改開休旅,視野好多了,前後都有雷達,新車到現在快3年了,保桿依然完整,連一點小擦傷都沒有。

Red Bull Racing Honda
經驗囉,我覺得開車的能力取決於周遭狀況預判的能力,也就是你可以知道行車四周所有車輛行人號誌的下一步行動,所以開車其實不是跟前車而是看到前方第二輛到第三輛車以及四周的動態來去決定自己油門煞車的收放,當你預判前前前車已經要煞車了,就得事先放油門,所以我開車真的很少去靠煞車大多利用檔煞,這樣駕駛或乘客坐車才會比較舒適
還有就是號誌的預判,常常看到很多開車的明明前方路口已經紅燈了還在踩油門,這通常就是沒經驗駕駛的行為

真正厲害的駕駛,不用靠踩煞車跟油門就能讓車輛行駛的順溜溜
尖峰時段 或 車潮擁擠熱門景點
跟車別太緊湊 其實都還好

換車 買有0開始作動的acc
或許是道路設計不良,各種奇形種影響路線造成的連鎖反應?

有些人想轉不預先打燈,行車划手機講電話,內線直接右轉,突然將車門開到最大,過頭不甘願硬要切等,後排只好急煞。
azo2ka wrote:
開車到現在也好幾年的時間
車禍還沒發生過,停車小碰撞是難免
(都是A到超細柱子或障礙物如小盆栽,自己粗心居多)

大致上是沒什麼狀況,但是不曉得為什麼有時候會抓不到跟車節奏
例如跟前車貼太近導致煞車有點緊繃
或是煞車慢了一點點,一樣跟前車靠太近
當然拉大車距就可以解決,只是有時候在市區或車流大的地方就不是那麼方便

有時候就是會失去跟前車的「距離感」
是不是開車太久太疲倦的關係?
但是這狀況有時候一開車就會遇到跟精神好不好又不太相關
一直找不到原因,不知道會不會是開車精神太緊繃無法放鬆?

更新
先謝謝各位的回覆
我形容得不太好
意思是偶而會發生距離前車太近才踩煞車,甚至差點撞到前車屁股
這狀況不是很常發生,但就是偶而會失去距離感(車感、空間感?)
尤其市區塞車跟車流多的時候
還沒發生車禍過,只是不解為什麼偶而會發生這種狀況

也許是分心,失神(在想其他事情或看手機接聽電話)

注意力不集中,且車流時快時慢

這不容易解決

如上樓建議,換有全速率的ACC跟車系統的車,精神不繼時及塞車時開啟輔助
jon8395 wrote:
經驗囉,我覺得開車的能力取決於周遭狀況預判的能力,也就是你可以知道行車四周所有車輛行人號誌的下一步行動,所以開車其實不是跟前車而是看到前方第二輛到第三輛車以及四周的動態來去決定自己油門煞車的收放,當你預判前前前車已經要煞車了,就得事先放油門,所以我開車真的很少去靠煞車大多利用檔煞,這樣駕駛或乘客坐車才會比較舒適


完全同意
開車要穩定順暢
最重要的就是先確實掌握前方能看得到的車輛動態,調整自己的速度

我真心覺得這應該是考駕照就該教的東西
然而筆試就只會考交通法規,路考也只是左幾圈右幾圈

會失去節奏感,主要的原因就是鬆懈了
有些人可能下意識的,會去注意前幾輛車的動態
但是長時間開車之後,大腦累了,就開始只會抓前一台車的燈號
而自己也沒注意到原來之前自己有在抓前幾輛車
所以不知道自己問題出在哪裡

再來其實跟到的車也有差
時不時狂急煞的三寶,這是最難跟的

但是不太會踩煞車,盡量去使用油門踩/放的前車,也是很難跟
因為如果對於相對速度感無法隨時一直判斷的駕駛來說,他真的很難知道前車到底在加速還是減速
所以我自己開車,後車沒車時我就照我自己的盡量踩放油門控制
後車有車時,有時我只是放個油門,但是會點一下煞車燈,讓他亮一下但沒有煞車效果,讓後車知道,我在減速了


只能說真的是要經驗和自己多去判斷吧


國道上我喜歡跟在那種,很會鑽車縫,鑽起來很流暢,該減速也會減速,減速或在鑽的過程中也不太會嚇到別人的車子造成其他車子還要急煞,的車子後面
因為這種駕駛對於相對速度感和路況分析的判斷力很強,他可以在1-3秒內準確的判斷出,哪一線道的車速最快/最慢,要鑽過去時那時的車況會是什麼動態,會不會影響到別的車子,接下來我該走哪裡才是對的
通常這種駕駛開的都是老車居多,Tercel意外的有在我跟過的名單內,跟在這種車子後面,跑起來很舒服,又不會造成別人困擾,一邊跟著車,也一邊在學習,人家是用什麼角度去判斷車流的
反而開那種跑車,改裝車的,跟過一兩次就不想跟了,只會油門硬踩,方向燈打了就硬鑽,鑽進去後再踩個煞車讓整排都跟著你緊急煞車,完全沒有流暢超車的藝術美感可言,這種無法讓我獲得學習機會的車,跟了也沒意義

每一次的上路,都是在學習
沒有最厲害的,只有更厲害的
在台灣的道路上,要時常檢查車子的方向燈,因為很多車子的方向燈都是壞的 ---行車注意事項 in TW
azo2ka wrote:
開車到現在也好幾年的...(恕刪)


塞車時

前車起步不用急著跟上

前方煞車燈亮起就立即踩煞車,但不要重踩,適當出力配合前車減速率
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