大貨車轉彎的時候，所有車輪的軌跡的圓心會共點嗎

樂觀樂觀

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樓主

2020-04-22 0:37

一般四輪車輛的設計會讓四顆輪子在轉彎的時候，四個輪子的軌跡的圓心在同一點
大貨車轉彎的時候，所有車輪的軌跡的圓心會共點嗎

那如果是有很多輪子的大貨車或聯結車
大貨車轉彎的時候，所有車輪的軌跡的圓心會共點嗎

轉彎的時候，後面那些輪子的軌跡的圓心會在哪裡？

2020-04-22 0:37 發佈

文章關鍵字貨車圓心車輪軌跡

leoliou

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2樓

2020-04-22 0:52

樂觀樂觀 wrote:
一般四輪車輛的設計會(恕刪)

貨車過彎不是一個圓弧狀的
請搜尋內輪差

spc1021

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3樓

2020-04-22 1:09

實際上整個移動路線很像在畫半個愛心

也就是車身後半段在轉彎時會向內縮半公尺到 1 公尺

貨車直接轉彎路窄時可能會轉不過去

所以右轉時要先往左邊轉一些再右轉

左轉時則相反...

jcyao

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4樓

2020-04-22 1:30

你第一張圖就是四個輪子的軌跡圓心在同一點
所以轉起來最順阻力最小

但是第二張圖，因為二個後軸是固定平行的
所以轉彎時跟本就不可能會有同圓心的可能，你圖中也不是畫出來了
你注意聽後面二軸以上大貨車轉彎時，後輪會有和地面磨擦的聲音
或是看地上有時也會有輪胎磨出來的黑色軌跡(尤其是超重的貨車)
此時後輪就會有不小的阻力

內輪差就是前後輪滾動路線和圓心距離的差

樂觀樂觀

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樓主

2020-04-22 1:43

內輪差的原理我了解，其實不只大貨車，四輪小轎車也有內輪差，注意看第一張四輪圖就會發現前輪到圓心的半徑比後輪長，所以後輪在轉彎的時候因為半徑較小所以會向內偏，這就是內輪差的由來，最常見的實例就是要開進車庫的時候如果是前進入庫，就會發現車頭進了但車身卻可能卡到牆壁，所以反而倒車入庫會比較容易開進車庫

納悶的是有多軸後輪的大貨車或聯結車，因為後輪的輪軸之間都是平行的而且不可轉動，那轉彎的時候要怎麼定出軌跡圓心？還是後輪會像拖行那樣而被磨耗呢？

leoliou

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6樓

2020-04-22 4:49

樂觀樂觀 wrote:
內輪差的原理我了解，(恕刪)

那你又要搜尋一下差速器

樂觀樂觀

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樓主

2020-04-22 5:48

leoliou wrote:
那你又要搜尋一下差速(恕刪)

差速器我也知道，由於外圈長度比內圈長，所以控制內外側兩輪的速度不一樣快

leecheelin

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8樓

2020-04-22 6:57

樂觀樂觀 wrote:
一般四輪車輛的設計會讓四顆輪子在轉彎的時候，四個輪子的軌跡的圓心在同一點

靜止車輛?
行進中的汽車應該無法維持定點圓心吧

kun429

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9樓

2020-04-22 7:15

樂觀樂觀 wrote:
一般四輪車輛的設計會(恕刪)

管他在哪看到閃遠點...lol

pexing0899

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10樓

2020-04-22 7:33

kun429 wrote:
管他在哪看到閃遠點....(恕刪)

別篇有說貼近點，反正撞到，輾到是大貨車的錯！
號稱智商高的人說的笑到噴淚