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重磅出擊!裕隆總經理道:性能休旅「MBU」,鐵定2021年推出上市……

〔自由時報記者楊雅民/2020-04-16:台北報導〕

裕隆(2201)昨日舉行法說會,裕隆總經理姚振祥表示,自主品牌納智捷(LUXGEN )汽車今年在台灣銷售目標為6000輛,與去年持平,透露台灣納智捷一個月產銷2000輛才能達損益平衡點,今年仍將出現小幅虧損。

納智捷今年第一季在台灣銷售量為1255輛,較去年同期衰退3.8%,2020年全新車款URX 5+2的7人座旗艦款占總銷量30%,4月再推出URX百萬以下7人座智行款搶攻7人座運動休旅車市場。

去年納智捷在中國銷量約2000輛,今年納智捷在中國市場將進行策略調整,計劃走向開放平台,正和大股東東風汽車討論未來的營運方向中,尚未設定銷量目標。

姚振祥指出,虧損嚴重的轉投資—中國東風裕隆去年約提列減損90億元,資產都已安排和處理,殘留的車型減損非常少,對今年東風裕隆帳上已不會有太大影響。


談到裕隆與鴻海(2317)合資的新公司,姚振祥說,合資公司還在籌備階段,未來客戶是面向global(全球)的,鴻海在中國市場也有汽車相關投資案,納智捷只是合資公司台灣唯一的客戶。

納智捷性能休旅「MBU」將是新合資公司第一個共同開發的產品,目前開發進度已達7成,預計明年中或下半年推出。

重磅出擊!裕隆總經理道:性能休旅「MBU」,鐵定2021年推出上市……
姚振祥

重磅出擊!裕隆總經理道:性能休旅「MBU」,鐵定2021年推出上市……

重磅出擊!裕隆總經理道:性能休旅「MBU」,鐵定2021年推出上市……
2020-04-16 10:12 發佈
chernann wrote:
〔自由時報記者楊雅民(恕刪)



MBU靓照賞析
chernann wrote:
今年納智捷在中國市場將進行策略調整,計劃走向開放平台,正和大股東東風汽車討論未來的營運方向中,尚未設定銷量目標。恕刪)


可以看出,未來LUXGEN在中國可能會與東風弄出雙生車款在大陸販售

另一個角度想,未來LUXGEN也可能會出現其他品牌車廠的雙生車款,在台灣販售

脫離只能賣華創的限制後,一切皆有可能
chernann wrote:
〔自由時報記者楊雅民(恕刪)

是我的中文能力有問題嗎?
月銷售量2000才能達到損益平衡
年銷售量等於要24000台才能不虧錢
今年的銷售目標是6000台
就算達標6000台也是大虧錢吧?
問題是應該很難達標
等到天荒地老, 到時候競爭對手也端出更多的牛肉了. 納智捷 務實一點 市場方向要搞對啦
智捷今年第一季在台灣銷售量為1255輛,較去年同期衰退3.8%,2020年全新車款URX 5+2的7人座旗艦款占總銷量30%,4月再推出URX百萬以下7人座智行款搶攻7人座運動休旅車市場。

去年納智捷在中國銷量約2000輛....
不是說台灣人不挺~~

去年(一整年)
16億人口才買2000輛=0.00125%
今年才3個月
2300萬人口買了1255輛=0.005225%
很挺了好嗎??

PS:蔣幹畫,1個月要產銷2000輛,請問做得出來嗎??
銷售目標6000輛.....意思是做3個月,然後休息9個月
lupo8568 wrote:
是我的中文能力有問題嗎?
月銷售量2000才能達到損益平衡
年銷售量等於要24000台才能不虧錢
今年的銷售目標是6000台
就算達標6000台也是大虧錢吧?
問題是應該很難達標




因為其它18000台是中國納智捷的業績目標啦,沒講錯吧?
產銷兩千輛是要連同中國部分一起加總。裕隆汽車產能怎麼可能全給納智捷呢
在中國一年才賣2000輛,有少寫一個千字嗎😂,乾脆用送的好了,試開幾年沒問題或許消費者就會買單了,那隻賊真的要蘇州賣鴨蛋了🤪
等到台灣禁售燃油車的時候,我看損益平衡的一年24000輛都達不到,還是說說對電動車的展望比較實在。
世界各大廠幾乎是從2019年後開始減少燃油車的生產與研發。
各大廠也都預計2022年開始至少有50%的全電動車、其他的也幾乎是油電或PHEV。
而納智傑2021年中或2021年下半年"才"推出,以之前的資料看起來,MBU好像只有48V輕油電比較符合未來的趨勢,但以納智傑現在所有的車系,過不了之後各國的環保法規(各大國幾乎都有規定總車系需要符合排放法規,否則罰款或不准賣),這,堪憂啊!
更何況,打了這麼久的廣告(這裡已經鋪天蓋地的"褒揚"了),竟然目前只開發大概七成?!七成的概念代表離量產還有不算少的時程,除非急就章,如果急就章,那更堪憂了。
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
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