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《宣導》拉大車距駕駛法5-提早500米減速 (匝道出口定點)

後車會怎麼開我們無法控制,遠遠看到匝道出口塞車定點,自己能做的就是提早放油門減速

以更多的緩衝距離,慢慢接近定點前車,比起正常煞車減速,可以給後車更多反應時間,後車緩緩減速不急煞,後車的後車也會受益

提早500米減速已經實測過很多次,忘了要做成影片,這邊先用文字說明,影片有機會再補上,概念和第2集類似

【拉大車距駕駛法2】「小區域塞車」運用
以即時路況APP或電子看板預見前方塞車,提早1km減速,紓解塞車之餘,更減少急降速造成的事故機會,日行一善

拜託大家多多宣導,救人一命,日行一善



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2020-02-27 8:41 發佈
我都是這樣開的
尤其是騎重機上快速道路
四輪超愛追撞的
小人物櫻木 wrote:
後車會怎麼開我們無法...(恕刪)

保持安全距離本來就是基本的,開車更要保持專心跟精神。
後車會追撞要不就是跟前車沒有保持好安全距離,一是跟太緊,二是被人插太近。
而且大多根本都是後車沒有專心,或是慌神了。
樓主你的開法我不能接受,就是個三寶駕駛,離的遠遠的,開的慢慢的,然後造成塞車跟別人要危險超車。
你罵人是三寶的前提是「保持安全距離本來就是基本的」
大家都知道在台灣,你這個前提根本就不是普遍存在
你罵人的話要不要收回去?!

NAX-鴻 wrote:
保持安全距離本來就是基本的,開車更要保持專心跟精神。
後車會追撞要不就是跟前車沒有保持好安全距離,一是跟太緊,二是被人插太近。
而且大多根本都是後車沒有專心,或是慌神了。
樓主你的開法我不能接受,就是個三寶駕駛,離的遠遠的,開的慢慢的,然後造成塞車跟別人要危險超車。
基本上樓主這種開法確實容易造成後面回堵
而且和前車距離拉長也會給其他下閘道的車插隊的機會
並且他們可能是在合理範圍內切換車道
所以也不一定構成違規
跟在樓主後面的車主應該會很不爽吧
等於樓主在幫那些插隊車卡位
有可能會演變成為
後方車輛一直閃燈
甚至於有可能會認為樓主是故意擋車
進而造成逼車甚至直接將樓主攔下的情況

個人是覺得就照規定速度行駛就好
不用刻意提早減速
如果以高速公路為例
還沒到交流道無論行駛那個車道還是要維持60KM/H以上
基本上這樣的速度應該已經會被閃燈閃到瞎了吧
所以還是到交流道再減速吧
現在交流道都有給足夠長的緩衝
基本上應該是不需要急煞
到交流道之後再放開油門滑行
並視情況輕踩煞車應該都可以煞的住才對
如果煞不住應該要去檢查出子的煞車系統

我知道有些車主為了讓輪胎,煞車(來令)片和煞車碟盤壽命更長一點
確實會用樓主這種方式開車
但是個人覺得不需要這樣
最後不見得值得
原因上述已提過了
而且若是因間隔太遠被別的車道的車插進來
樓主不是反而有可能需要急煞嗎
這樣不是更危險
nana999 wrote:
基本上樓主這種開法確實容易造成後面回堵...(恕刪)


我可以告訴你什麼是真正的回堵

追撞了以後就會回堵

只要有人貼著我的車屁股
我一定放油門
Speed Wick wrote:
你罵人是三寶的前提是...(恕刪)

用罵這個詞我覺得重了一點,我的確是覺得樓主的開法是三寶,時速慢,還佔用第二線道,還不算是個三寶嗎?
保持距離不是這樣保持的。
行駛中保持安全距離即可

也是最安全的行駛方式

過與不及都是錯誤的方法
根據樓主的影片做回覆

一開始並沒有看見堵車的現象,應該還是要保持最高速限開車,而不是拉了如此長的安全距離

後來看見回堵,到影片結束,這種方式個人表示贊同

因為堵車的時候,真的需要有一些人保持長一點的車距
就烏龜車阿...
就烏龜車阿...
就烏龜車阿...

上次你提國外,
人家國外機動限速是車陣頭提高限速,
車陣後面降低限速,
藉此達到車龍舒緩。
而且塞車後方的車也都看的到前面。

你一昧的以龜速行駛,
只是降低後方的車容量數,
完全沒有任何幫助,
只是壓縮了後方車流量。
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