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南崁交流道,插隊無法管

我每天下班回家,一接近南崁交流道心裡就糾結一次;
出口匝道只有一個,每次乖乖排2 ~ 3KM隊伍;
每每看到許多車輛插隊下交流道呼嘯而過,心裡就很不是滋味。
基本上,幾乎所有公車都是插隊下交流道;
而道路設計不良,許多人就投機取巧。
常看到擦撞或追撞事故,大家就自求多福吧!
2019-12-18 0:04 發佈
文章關鍵字 南崁 交流道
幾乎每個交流道都是這樣...除非..雙白線直接畫個1-2公里.....XD
yung_lee wrote:
我每天下班回家,一接(恕刪)


確實
我有收過警方回覆
無法可管
所以通知我朋友不要再排隊
好友 yuyu225 Benz W167 黑色GLE AxL-8x5x
車多,道路設計如此,無解。
下班時間南崁上來要接國2,從上匝道就排,那原本國1南下要接國2的人根本就沒辦法擠
進來你說他們每個都插隊嗎?對從南崁上來的人他就是這樣想,那對國1要切國2的人,只
覺得無奈,不擠回不了家,擠你一堆人又不讓,擠了又說我投機取巧,不爽還檢舉。
我覺得不是無法可管
是根本不管
我每天走國三南下木柵交流道也是一樣
從進福德隧道開始排隊
到了出隧道前200公尺可以變換車道
一堆車就開始插隊
劃個時段性雙白線很難嗎??
路肩都可以時段性開放
一堆城市也有時段性單行道
這些都能做
就是時段性雙白線做不到
怪哉
要求高工局 架設 科技執法設備 ,問題就解決了

高雄鼎金系統交流道,裝完之後,有感~~~
趕快去推動交流道區間測速啊


下交流道愛插隊的,平均行駛速度一定高於排隊的人


前方(匝道)5公里實施區間測速,沒有速限,但抓遠高於整體平均值的人
早上7-9內湖-圓山開放路肩,也是狂插隊,裝攝影機也只能解決交流道前100公尺,在那之前的也照不到,但通常會插隊的在那之前就拼命插進來了。

排隊下交流道走走停停很自然,有些車就會趁車流定點起步時斜插車頭卡位,等下一次起步時再進來,大半台車就在外側車道上停住,真想看到大車從後面肛上去幹爆它。
這種真的無法管 我只有一招

在我前車 我絕對不會讓過 並且喇叭+閃燈伺候

在我前前車看得道的位置 喇叭+閃燈伺候

有時候我前車讓 也是欠教育的一台

大家都不讓就沒事
不只南崁交流道
全台交流道都是這樣吧

乖乖排隊像是傻子一樣
偏偏我就是傻子一員

插隊有時候忍忍就過去
有很多神經病敢在大車前插隊,這才是真勇者
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