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有BOS系統應該左腳煞車?

煞車優先系統(Brake override system, BOS)是一種預防汽車發生暴衝的電子煞車裝置。

作用方式
當汽車發生不正常加速,且煞車踏板被踩下時,或是油門和煞車踏板同時被踩下,甚至是動力系統發生故障,電腦系統會啟動煞車優先系統,快速降低動力油門反應,縮短剎車距離,提高煞車效率。煞車優先系統可感應裝設於油門和煞車踏板上的感應器,電腦透過感應器上傳來的訊息作出決定,反應到相關裝置,調節氣門位置,或減少輸送到引擎的汽油量,依不同汽車製造商的設計有所不同。

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緊急狀態下

兩腳一起踩下去也只有煞車有作用

一腳踩錯踩到油門神仙也幫不了你

這麼說來有了BOS系統,理論上不是雙腳更安全一點?
2019-11-15 10:48 發佈
所以兩隻腳就不會只有一邊踩錯???
所以兩隻腳開車都是兩隻腳綁在一起同時踩同時放?

一樣的風險,兩隻腳我不認為有佔到甚麼優勢

我建議你也可以兩隻腳開車外加一隻手抓著手煞,就跟騎擋車一樣。
吼吼吼~~ wrote:
煞車優先系統(Brake...(恕刪)


夾著蛋蛋開車~
真是彆扭~
挺拔的風中蟾蜍 wrote:
所以兩隻腳就不會只有...(恕刪)


但以前沒有BOS系統

左腳煞車最多人說的不就是緊急狀態下會一起踩下去嗎?

現在這問題解決了

變成兩腳下去更安全,因為只有煞車有作用

如果說踩錯是兩種方式都會出現

那左腳煞車更不安全的言論不是更奇怪??
fsvbzq wrote:
夾著蛋蛋開車~真是彆...(恕刪)


這倒是,可以考慮煞車踏板分開一點
吼吼吼~~ wrote:
但以前沒有BOS系統...(恕刪)


現在又有前煞停輔助了

只有踩油門的情況下會起動

如果誤踩油門,左腳又放在煞車踏板上不小心感應到,前煞車輔助就不會起動了。

所以,兩隻腳開車風險又再度增加。
吼吼吼~~ wrote:
這倒是,可以考慮煞車...(恕刪)


如果真的有車廠~
願意把兩個踏板分開~符合人體雙腳的正常位置~
而且兩個踏板的位置~剛好在人體坐下的正中間~
同時兩個踏板的高度~也同高~
像F1賽車那樣子~
那就表示車廠認同~該車用雙腳開車是正確的~

不然用雙腳開車~
很明顯的~只是某些異想天開的駕駛者自己發明的~
車廠並不認同吧~
不然現今自排車滿街跑~
離合器踏板早就沒有了~
幹嘛還把兩個踏板都設計在右邊~

另外BOS應該只是用來防呆而已~
不是設計來讓駕駛者雙腳開車用的~
近日讀了一些BOS/BTO及暴衝的論文,剛好可以回答某部分問題。

現在的BOS設計理念之一是人性化,而不是很死板的只要兩腳一起踩就煞車。
據我所知,在低速狀況下,BOS允許油門煞車同時做動,因為它認為駕駛是刻意為之。
而高速情形下,煞車短暫的踩下,系統會認定駕駛是誤踩,所以也不會收掉油門。

另外,我最近剛好也開一棟討論「左腳煞車心得」和細節的樓,其中提到的BOS做動背景和此樓相似,歡迎交流。

有些人認為,部分駕駛會在緊張時兩腳一起出,我覺得這族群就適合使用BOS系統。
前提是駕駛左腳要壓下煞車,否則BOS不會啟動。

至於有網友提到的主動急停(AEB),目標是防止駕駛碰撞。
我對主動煞停不太了解,可是我認為只要系統判定即將碰撞,就會盡量避免。
我猜測,所以如果煞車不夠深,它可能還是會幫駕駛煞更重,不會放任輕煞滑行至撞車。

結合上BOS,我覺得理論上還是會有煞車輔助系統的真空區。
例如低速時,BOS不做動,而非全速域AEB也不會動,結果很可能就是緩緩的撞上去。
同理,高速時(150+)的短踩,BOS不一定會啟動,而非全速AEB也不會動。
以上狀況對於雙腳開車且同時出雙腳的駕駛,都有造成碰撞的機會。
這些真空區可能要靠ACC來涵蓋了。

多個輔助措施,我覺得頂多是無效重疊,不至於反而增加危險。
吼吼吼~~ wrote:
但以前沒有BOS系統...(恕刪)


現在開車只累右腳

用左腳剎車的話

變成兩隻腳都酸
挺拔的風中蟾蜍 wrote:
現在又有前煞停輔助了...(恕刪)


有哪個車廠會把系統設計成一起衝突的??
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