總是有人爭論『超車道』這個名詞，永遠爭論不休，不如直接廢掉『超車道』這個名詞，改稱『快車道』，規定最高速限及最低速限，超速或低速開罰，這樣乾淨俐落一勞永逸，再也沒有『佔用』的爭議
總是有人堅持：『超車道非超車時不可佔用，超完車一定要回中線』，但支持這個論點的人真的會乖乖做到超一台，回中線，再超一台，再回中線，這麼乖嗎？幾乎也都是自己想快速開在內側，逼掉前車讓開，那這樣他自己本身連續快速行駛在內側不也是『佔用超車道』嗎？
george306 wrote:
有一個詞叫做 "素養...(恕刪)
那是無限速高速公路的開法，只是台灣限速110，路上一堆測速照相、移動式測速照相機，國道超速一點點被拍到很不划算，如果台灣廢掉速限，把測速照相機全都拔掉，大家也不會這麼堅持定速
因為法規有限速，台灣人也很有守法觀念，不想禮讓非法飆車的人我行我素為所欲為
如果沒有限速，大家知道後面開200飆車的人不非法，也不會堅持不讓
另外如果內側開120，隔壁中線均速90，本身一直在內線超越中線車，這時後方衝來一台開200的，要內線開120的為了體諒那個非法的人而讓開切回中線只有90的也不合理
況且實務上，台灣地狹人稠，這台開200的就算逼開一台，在前方一定又會遇到車，他不是救護車的話無權為所欲為讓整條路的人都讓他暢快飆到底
而若真的像大半夜空蕩蕩，他要開200也不必堅持走內線，內線有車他與其逼車還不如自己從中線閃過
樂觀樂觀 wrote:
總是有人爭論『超車道...(恕刪)
高速公路設了一堆立牌『內側為超車道』，這不用錢？
與其還要再花錢去拆那些立牌，為何不用更好的方式
只要把有爭議的“不堵塞行車的情況下得以最高速限行駛”刪掉就好啦
免得一個條文各自解讀
超車道顧名思義就是超車時所使用的道路，很難理解？
坐公車、捷運時，博愛座大家都知道要讓給需要的人
怎握上方向盤後，看到超車道立牌就不懂中文了？
could5566 wrote:
高速公路設了一堆立牌...(恕刪)
那這樣必須回歸超車道僅限"超車"這個動作使用，開200的人也不得連續行駛超車道，他必須超一台，回中線，再超一台，再回中線，不得佔用
如果他可以佔用的話，那普通開120的人一直在超越中線均速90的，也符合超車定義，而200的想超車120的屬於非法行為，不受保障
“不堵塞行車的情況下得以最高速限行駛”，再高就是非法，想超越內線已經120的勢必要超速挑戰法律，是法外行為不受保障，完全沒有任何爭議
所以把"超車道"這個名詞廢掉，搭配現有法規限速情況，超過120就是非法所以他也無權再繼續超車，執法標準明確，於邏輯上完全沒有任何爭議，徹底解決，一勞永逸
could5566 wrote:
坐公車、捷運時，博愛座大家都知道要讓給需要的人
怎握上方向盤後，看到超車道立牌就不懂中文了？...(恕刪)
大家還是有守法的正義感，如果是救護車，大多數人一定會禮讓，但若是純粹想飆車的非法超速者，沒人會想禮讓他放縱為所欲為逞自己飆車的快感
若本身開120，已經超過法定速限10公里，錶速就算有誤差也不會低於110，後車若快速迫近明顯已非法，沒人會想禮讓無視法律的非法之人
樂觀樂觀 wrote:
若本身開120，已經超過法定速限10公里，錶速就算有誤差也不會低於110，後車若快速迫近明顯已非法，沒人會想禮讓無視法律的非法之人
..(恕刪)
這就是問題癥結點囉，因為就是那條(得以最高速限行駛)的但書搞得二派說法不同
你認為後方車輛超速，那是你自認為啊，沒法源依據啊
但你已堵塞行車是正在進行式
在超車道擋到人了，為何不讓呢？說到底不過是為了佔用超車道而為自己找藉口不是？
大家都心裡清楚，我都開GPS120了，後方車輛一定是超速！
但後方車輛接近我時，我一定讓道給他過，因為我佔著”超車道“
有看出我們的不同嗎？
我如果懶的換車道，我決不會開到內線超車道，這就是我們的不同
我不會找理由來合理自己霸佔超車道，超車道就讓給需要的人，哪怕他（牠）超速
我不會拿著那條但書”得以最高速限行駛“的雞毛來當令箭，我看到的是”不堵塞行車“
霸佔超車道是自私的行為，跟霸佔博愛座的意思一樣，請讓給更需要的人
那些開很快的人，改天你跟在他們後面開比他們快試試，我相信你會發現他們會讓你過
因為他們懂得超車道要讓給更需要的人，就像看到孕婦讓出博愛座給行動不便的老人一樣
他們不是你想像中的那般自私，他們只是比你趕，比你更需要超車道，但他們沒有霸佔超車道的意思
霸佔超車道是自私的行為，雖然很重要，但我懶得說三次
tianchi wrote:
從防衛性駕駛的角度來看，長時間行駛超車道讓自己暴露在高危險實在是沒必要。別人想超速違規，那是他的選擇，自己安全最重要。
我自己覺得開在超車道需要全神灌注，一方面注意自己保持最高速限，一方面要注意後方來車，壓力實在有夠大，所以除非要超車，不然我不輕易開超車道，輕鬆開在中線更舒服，速度稍微慢下來也不怕罰單。
至於後車超速的問題，如果你發現後車速度很快地接近你，完全沒減速的意思，你讓不讓道？我選擇讓他過。...(恕刪)
內側超車道 的車禍發生率, 佔7成以上.
左邊為中央分隔島, 稍有不慎, 就有機會碰撞.
不像中間車道, 兩邊buffer大.
我沒事 ,不會走內車道 ,壓力大, 尤其是夜間!
超車道上, 如果後方無車想超車, 是可以繼續行駛, 但如後方有車要超車, 後車就有[路權].
[超速]? 這是只有警方持有經過檢驗的儀器才能執行取締, 樓主就不需替他人多心了!
超車道[路權]的建立 ,可以減少[車陣]的形成, 高速公路的運輸效率會更好 !
[車陣]同時也是造成[追撞]車禍的主因之一.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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