我前幾個月購入peugeot手排車
這期間也漸漸熟悉手排車的操作
不過也養成了一些習慣
首先在剛開手排車時,因為離合器操作不習慣
所以如果照駕訓班所教的方式,先踩油門,再放離合器
有時候離合器會不小心放太快導致強烈頓挫感或熄火(視踩油門的力道而定)
還有當時對踩油門拿捏不是很好,所以常因為油門踩太大力,以致起步時輪子發出摩擦聲
後來我索性改成先放掉些離合器讓車滑動,之後再踩油門
為了讓起步速度加快,我會在起步前,先放半離合
大約到車子開始抖動時,放掉煞車,開始往前移動,之後立即踩油門
這樣就不用擔心離合器放太快熄火,或者油門踩太大力打滑
而且只要坡度不要太陡,都能在不用手煞車的情況下,解決上坡起步往後滑的問題
因此成為我目前習慣的開車方法
不過我發現其他人開手排車還是喜歡先踩油門,再放離合器,這是為什麼呢?
是否我這種操作方式有甚麼缺點?
除此之外,還有另一個疑問
是否在同樣的時速下,轉速低會比較省油
但當我開山路時發現一個問題
我上坡時低速檔傳速約三千多轉,但油門踩得較淺
升檔後轉速降為2000左右,但油門必須採得比較深
兩者何者比較省油呢?
>>不過我發現其他人開手排車還是喜歡先踩油門,再放離合器,這是為什麼呢?
你都己經知道原因了阿.
1.坡度太陡,放了離合車也不會動.
2.需要更快的反應.
>>我上坡時低速檔傳速約三千多轉,但油門踩得較淺
>>升檔後轉速降為2000左右,但油門必須採得比較深
>>兩者何者比較省油呢?
以簡單的汽油車為例, , 踩油門-->鋼線拉到節氣門-->進氣增加 -->化油器供更多油
所以只要知道轉速就能知道燃油狀況, 跟你踩多踩少只是間接相關, 沒有直接相關喔.
當然現在的車都是電腦油門, 你的油門訊號要送進車用電腦, 查完表才會把對應的節氣門, 噴油點火等等的訊號送到引擎, 不會只單純看轉速, 可是方向大致上是一樣的:
在你的轉速上升以前, 供更多油也不會跑更快,
所以別怕, 油門踩得深就算會改變供油, 也只有一點點直接影響, 要是油門踏板真的直接控制噴油, 那一拜到底不是噴一堆油嗎, 正好直接澆熄火星塞的火, 就熄火了><...車才沒那麼笨.
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih
hmzanny wrote:
還有當時對踩油門拿捏不是很好,所以常因為油門踩太大力,以致起步時輪子發出摩擦聲
...
後來我索性改成先放掉些離合器讓車滑動,之後再踩油門...(恕刪)
那種感覺 很難言諭
反正摸索到最後, 總會讓你摸索出來..
不用擔心...
反正各種方式, 你都要去試試看.. 不管先放後踩, 或是先踩後放...
把你那輛車, 踩油門時 最佳定位在哪, 放離合器時 最佳定位在哪, 那種感覺抓出來.
踩踩踩 定住不動, 微調油門, 感覺轉速的升降..
放放放 定住不動, 微調離合器, 感覺那個半離合狀態, 以及車子微微在向前的感覺...
反正只要起步順了, 其它的換檔 都沒起步這麼搞怪, 一定會輕鬆許多, 一定是沒問題的..
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