終於GOGORO也有低科技的輪鼓電機車了,這台只要25980,但是拿掉這些補助,這就是一台54980元,不含電池,3000W輪鼓電機的電動綠牌車!
有興趣的人去看一下對岸3000W電機的電動車售價吧? 台灣的綠牌電動機車根本是貴到翻掉,光陽的EV110的搞笑價格早已反映在它的搞笑銷量上,綠牌車早就被國產車廠搞得烏煙瘴氣,不知道在貴幾點的,睿能只是順勢跟上,拿掉電池後,看起來好像沒那麼黑,本質上還是一台貴到死的綠牌車而已! 也好,一些狗迷以後就沒臉再笑別家的輪鼓電機了
撇開售價,外型已無力再吐槽,這台車真的很考驗消費者的審美,整台車就是朝cost down走,特色? 就是兩個字便宜
最後,再搭配個繳299,騎105公里的方案.....每公里2.85元....人家老太太的油車每個月加200元就可以騎200公里了,還騎你這個? ~ 祝福睿能~
yungsheng_us2001 wrote:
你發的文倒是直指核心...(恕刪)
樓上兩位G黑，不用操心太多。這台綠牌車有資格賣貴一點，正是因為有數十億的換電系統加持，車子出門幾乎不擔心用電問題，才是價值所在。
一分錢一分貨，低價電自，品質安心嗎？交給老弱婦女在客廳充電安心嗎？宜蘭前幾天才疑似電動車充電引發火災。
其次，便宜電自已推行多年，保固如何？電池退化要不要換？輪胎小鼓剎小，安全嗎？
之前小弟就分析了，換電站成本應該是分攤在車價中，而不是電池月費裡，因此換電車會貴一些。當時猜想，G2G3每台分攤兩萬元。如今的單電池車，應該要分攤個一萬吧？
先回答魯大的問題，價格五萬五，扣個一萬換電站建置費（ 可享受換電便利 ），再扣個一萬五的前後連動碟剎（ 剎車好一點總是預防緊急較有保障 ），剩下三萬，對照對岸的無牌電自兩萬多，已經所差無幾。況且這台比起電自，骨架粗輪胎厚（ 操控好、比較穩 ）、有保固、台灣製造品質、有牌照、超低失竊率（ 換電系統可以監控電池、電磁閥龍頭 ），又有百項配件打造時尚小車樂趣，整體評估下來也是很好選擇的。
再回答Ｙ大問題，或許VIVA入手價在三萬五是比較普遍情形，但是您也不必耿耿於懷。畢竟打最低價早已是歷年來各車廠廣告手法，人家也註明是雲林縣汰換資格才有，差個九千，沒那麼嚴重吧？不就是一支中階或高階手機價格，別那麼在意。
重點是，五萬五補助後普遍剩三萬五，VIVA雖然比電自貴一萬，但是底盤優很多，安全便利的價值遠遠超過吧！
魯拉拉拉 worte:
終於GOGORO也有...(恕刪)
真不死心a
被回收了
又重新發一篇
買的人都不嫌貴了
幾乎都在大陸的人
一天到晚對睿能及政治
噴口水倒也神奇了
魯拉拉拉 worte:
3000W輪鼓電機不含電池,你告訴我54980叫做便宜?
終於GOGORO也有一些狗迷嘴中的低科技的輪鼓電機車了,少跟我說這台只要25980,拿掉這些補助,這就是一台54980元,不含電池,3000W輪鼓電機的電動綠牌車!
有興趣的人去看一下對岸3000W電機的電動車售價吧? 台灣的綠牌電動機車根本是貴到翻掉,光陽的EV110的搞笑價格早已反映在它的搞笑銷量上,綠牌車早就被國產車廠搞得烏煙瘴氣,不知道在貴幾點的,睿能只是順勢跟上,拿掉電池後,看起來好像沒那麼黑,本質上還是一台貴到死的綠牌車而已! 也好,一些狗迷以後就沒臉再笑別家的輪鼓電機了
撇開這個噁心的售價外,外型已無力再吐槽,能醜到這樣也不簡單,這台車真的很考驗消費者的審美,整台車就是朝cost down走,我忽然覺得好像少了什麼東西,哦,是菜籃,這台車加上菜籃才是真正的完全體,和下面這台有87%像哦
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最後,再搭配個繳299,騎105公里的方案.....每公里2.85元....人家老太太的油車每個月加200元就可以騎200公里了,還騎你這個? 我本來還在想他們可以靠造車來貼補換電站虧損的,看來,遙遙無期囉~ 祝福睿能~
Mobile01系統服務員 worte:
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