有鑑於納黑一直以現代汽車的標準來看裕隆，就來整理一下，韓國是怎麼保護他們的汽車工業的
1962年，韓國制定了「汽車工業保護法」，從此24年內，韓國禁止從國外進口汽車。
1986年，韓國在外國壓力下，有條件開放國內市場，但是有很多非關稅障礙 包括：
限制進口汽車銷售網路
禁止進口車在電視、報紙上廣告
對買高級進口車的人做特別稅務檢查
對每輛汽車進行「單項技術驗收」
貸款限制
限制進口商一次性進口大量國外汽車
https://wenku.baidu.com/view/73be319d33687e21ae45a9c9.html?re=view
這些，台灣根本沒做到十分之一吧？
納黑就是不給馬吃草，就要馬兒跑
could5566 wrote:
看看大陸的售價，再看看台灣的售價
然後嘴國人不支持國產品牌？
現代汽車初期在美國的超長保固，韓國也沒有啊
韓國人願意用國內市場養現代，讓他去美國低價搶市
後來現代汽車大了，也用便宜又好的車回饋國內市場
那像納黑，不給馬吃草，就要馬兒跑
台灣發大財 wrote:
你是拿現代汽車已經成熟以後的比
但是現代汽車在剛開始出口的時候，也是美國市場比國內市場低價、保固期長
請問納智捷現在是在那一個階段，成熟的時候，還是剛開始要出口的時候？
你要不要看看我上文提出的那些世界級的台灣企業.同樣拿了政府補助.他們為什麼就成長茁壯了?
長榮甚至對內都還要跟國家扶持的華航當對手.對外還要跟其他國際巨頭對抗.
華碩在發展的過程中難道沒有面臨IBM或是惠普這些大廠的競爭嗎?
台積電在面臨世界級大怪獸三星的挑戰都不會被扳倒.
捷安特與美利達根本就不用說了吧?
甚至連HTC都曾經短暫的在世界舞台上佔據一席之地.
上述這些公司在成立之初就沒有受到同產業的對手競爭嗎?
納智捷跟上面這些企業的差別是什麼? 為什麼他們可以挺過關鍵時刻.但納智捷卻搖搖欲墜?
就是缺乏該產業的核心技術.納智捷受政府扶持那麼多年.卻連一樣關鍵的核心技術都沒有?
什麼環景.什麼鋼材....這些都是對手想要就能輕鬆加上去的東西.納智捷有什麼是該品牌代表性的特色技術?
例如速霸陸的水平對臥引擎? 例如本田的HS系統? 日產的電動車技術? 納智捷什麼都沒有.
但是把時間往回推30年.飛羚車系卻曾經在當時的同級車裡創造出很多非常獨創的特色.所以可以說裕隆的野心依舊.但30年後的納智捷並沒有超越30年前的飛羚.(我家甚至101與102各買了一台.只是我當時年齡未到無駕照.沒辦法體驗駕馭的感覺)
GOGORO於2011年成立之初也是被人看扁.現在2019年卻已經越來越普及.難道GOGORO沒有受到傳統油車的挑戰嗎?
但GOGORO只用8年時間就達成裕隆花50年都做不到的成果.甚至都能讓國外來台灣取經了.
所以納智捷爬不起來.只怪台灣政府不夠保護.怪台灣人不夠支持根本是場笑話.
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