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驚!去年137名大專生車禍亡,教部籲管制新生騎機車

macacafly wrote:


機車車禍致死有可...(恕刪)


降低到40可以解決?你會遵守嗎?
40還是一堆死亡車禍⋯
那降到30好了⋯
還是20?
還是10?
還是都不要出門好了!

教育是唱高調⋯
那你從小學識字到大的教育真是為難你了!
國家浪費你好多時間在唱高調,
那你的後代也不用去教育了!
反正也是唱高調呀!
看太多你這樣言論的人了,
到頭來還是羨慕日本、羨慕歐洲,
你看到的是人家的成果,
然後高談闊論說教育是唱高調,
只會羨慕他國,
法律和辦法都拾人牙慧的才是最沒用一群!

教育當然要花時間!
當然過程中還是會有事故繼續發生,
那可以期待的是會越來越少,
但你今天不開始,
事故導致的死亡就會繼續攀升!
沒有特效藥也沒有捷徑!
當然,
降低速限或區間測速等等的一時辦法,
和教育並行是不衝突的!

拜託!
不要因為教育很慢又很難就覺得沒用啦!
頭腦不能處理複雜的問題嗎?
40?呵
macacafly wrote:
機車車禍致死有可能是因為機車超速,
也可能是因為汽車超速。
限制機車速度到40。
至少可以快速降低機車超速致死的機率。
可能可以少掉一半的死亡數字,
這樣不是很迅速有效嗎?
比唱高調,要從教育著手快的多。

太天真!
你要一個血氣方剛的年輕人控制右手將車速定在 40,
那是不切實際的。
教育部與交通部為啥是腦殘?

因為腦袋最清楚的郝伯伯說過的名言:

那裡不死人!!??

馬路有三寶, 駕照有新手,

三寶與新手必然有些會出事!!!!

跟網民稱讚最守法的美國,一年撞死6千個行人一樣意思!

新手出事是必然,媽寶培育所的教育部是在該該叫的屁????

就是腦殘部,混帳部!
因爲剛考取駕照,剛開始接觸這種快速而方便移動的機動工具,什麼用來載女性友人⋯⋯⋯

因為什麼都是新鮮的,新鮮感容易忘記了交通安全的重要性!
hjfrank wrote:
太天真!
你要一個血氣方剛的年輕人控制右手將車速定在 40,
那是不切實際的。...(恕刪)


上上星期,我去台7甲,接近武陵農場那~~

回來已經天黑了,又很累~~~騎北宜~~~~我一路約40左右~~~~真是她奶奶的~~~~比我平常騎北宜 70~90 間,還難騎,還危險!!!
t0015263 wrote:
根據教育部校安中心統...(恕刪)


一堆人高中就在騎了,這樣管制最好有用。
不如提高考照難度跟年齡限制吧!
灑yan wrote:
一堆人高中就在騎了,...(恕刪)


我是國中

問題是~~~教育部管制歸管制~~~~我機車停在學校的隔壁又隔壁,不就得了?
比如,學校在【太麻里】....我依樣機車照騎啊!!!只不過把機車停在【太麻里隔壁】不就得了?
ycc0512 wrote:
年青衝動急躁再加上經... 如何避免只能靠父母從小教導及用這些案例宣導(恕刪)


說到這個我個想法是. 跟本不可能靠父母教導
現在的小孩. 從小到大. 讀書在沒有自己上下課的年記. 由父母騎車開車帶去學校
問題是. 父母自己就是壞榜養. 怎麼可能教的好
我家在學校附近
每天可以看到載小孩來的父母. 父母的作為

騎機車的
轉灣不打方向燈.
左轉西瓜切. 一台跟一台. 後面的越切越誇張. 且還紅燈左轉. 害我綠燈都沒辦法走.
逆向騎車鑽到紅燈前面的.

開車的
併排停車讓小孩下車. 併排停車等小孩上車. 所以每次經過補習班就一堆併排停車等小孩.

期望這些父母教會小孩正確的騎車法. 跟本不可能.
我騎車總里程大概是三十萬公里

[不知是老化的關係 還是怎樣 現在上路都覺得很怕!總會感覺大部份人的能力都很‧‧‧ 所以對後面的汽機車特別怕! 大部份人 並非是各方面都頗優 心性優 技術優 視力優 經驗優 腦優(審視車流 在當下取所有用路人最完美模式、速度、安全)‧‧‧ 從 大部份人並無法賺到五千萬 賺到一億,就是近期 我總是會特別擔憂這部份!]
(這部份我真的有些問題,再想想辦法克服!)

[又或許是我之前一位同事,看起來都正常,但走路常會踢到東西!事後才歸納出 她的視野下半部是看不見的! 但她也是騎車,也是會開車! 唉,之後我好像上路 就特別東怕西怕了! 應該還是有很多 相類似的人(視野不足 精神不足 腦力不足 經驗不足 種種‧‧‧)! 包括那些酒駕、飆車的。] [這類窮兇惡極的,跟著到不留證據地點,也不能打到牠們重殘(畢竟還是犯法)。 但我認為 若讓這些江湖敗類重殘 等於免除之後 很多無辜用路人被這些敗類所害!]


越老 越怕 其中一族群 就是學生!

大學生 高中生。

大部份我所見 中部地區來說 就是騎很快!

很擔心被這族群所害! (也確實看過一些人為其所害!)



另一族群就是沒開車或沒開過車的。(觀點就是只有機車觀點!)

碰巧學生兩者皆兼!



有時看見 先是飆車 後自摔,一動也不動! 慶幸是沒害到人!

=

不知為什麼 越老 或越有錢之後, 幾乎整路上最擔心的是後面來的神風特攻隊! (近期新聞常看見無辜之人 被後面飆車的所害 寶貴性命喪失)



有時我會思考 若他們身上總資產大概是一億台幣(且都是自己很努力賺來的)
還會這樣飆嗎?

=

至於 開車的 可能多也是年輕人吧 開的模式就像騎車亂鑽 亂飆的也是很多!

(這些 假設真的違規 害到人 不管是受傷還是怎樣 就得賠一億台幣! 那麼 他們還會這樣亂飆 亂開?)

=

ycc0512 wrote:
如果有空去學校附近看看他們騎車的樣子

事故發生率高就不覺得意外了


怕的是會牽連到其它無辜用路人! 唉!



=

酒駕

飆車

台北市那兩個街頭飆車害死無辜

還有中投公路 一肥醜女飆車害死貨車司機

至少 全都先死刑吧!

唉 真的要直接死刑啦!
又不發展大眾運輸工具,又要人家不要騎機車、出車禍,也未免想的太美了。

捫心自問,對於身為一個學生的移動需求來說,(課業、研究、工作、實習、社交)除了雙北之外,哪裡是沒有機車也生存的下去的?

稍微野雞一點的大學有的還蓋在超偏僻的地方,也沒有接駁車到市區,每次看到學生因為沒錢買車用騎的騎了一個多小時與菜車、連結車搶路,就覺得險象環生。 (大車在郊區的開車方式不是住在都市裡面的各位01大大能想像的)

當然避免車禍最關鍵的就是「專心」、「不要違規」、「不要操駕過猛」,這誰不知道?

但個人認為是長期缺乏發展大眾運輸衍生出來的結構性問題。

整天路上塞滿私人運具,汽機車爭道,行人無處生存,像極了第三世界國家,連菲律賓都看起來比較和平⋯

台灣都市內這種地狹人稠的地方應是要做成像日本首都圈的通勤運輸,而不是大公路主義。

例如台南市區,地小到常常路上是不夠走的,機車停等紅燈時可以排滿一個車道50公尺長,起步後又一直往左超到汽車前面。有時還會在應該劃為徒步區、兩側充滿店家的小巷內互相卡來卡去,光靠一台車的寬度就卡了後面20台機車,巷邊還有為了買東西的汽車違停。在人民素質不夠之下,又要這兩種特色截然不同的運具好好在路上相處,會不會太天真、太不食人間煙火了?但是發展成大眾運輸搭配古都的概念正恰好。

這下好了,已經把整個私人運具產業結構弄起來了,現在怎麼可能說放就放。 搭乘大眾運輸要花機車三倍的時間,誰有那個閑?

P.S. 本人是開車族,但真心希望能搭公車和捷運出門,也省得找停車位跟造成環境污染,假設大家都放棄騎機車,還可以穿的漂亮優雅下雨不狼狽,無形中又增加了交配機會,是不是。
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