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驚!去年137名大專生車禍亡,教部籲管制新生騎機車

根據教育部校安中心統計,去年「意外事件」占總體校安通報事件的13.5%,「意外事件」又以「交通事故」占62%最多,死亡人數占「意外事故」61%,尤其以大專學生交通事故死亡人數最多,光去年就多達137名大專生車禍死亡。

全國大專將陸續開學,教育部今天呼籲各校務必加強學生交通安全教育,並對新生騎機車採適當管制一、加強學生特別是新生的交通安全教育,並將機車騎乘安全教育視為重點。
二、規畫限制措施,以減少新生使用機車頻率,例如部分大專即限制一年級新生車輛進入校區(不發機車停車證),並於寄發新生入學通知書時告知學生家長要求暫緩為子弟添購機車,深獲家長好評,有效降低交通意外事故。

三、繪製學校周邊危險道路路線圖宣導周知,並建立校園交通安全網站溝通平台,鼓勵學生反應學校周圍危險地段,提醒學生注意安全及尋求設施改善。

四、製作交通事故學生案例之教案,提供教師採用以加深宣教效果。

五、將交通安全教育相關議題納入課程規劃並開設相關課程。

六、輔導學生設立交通安全相關社團,協助推廣校園交通安全宣導活動及服務工作。

措施:
教育部也同時呼籲家長,務必督促孩子遵守交通規則、騎機車應戴安全帽、不超速、不改裝車輛,最好多使用大眾交通工具少、騎機車,尤其新生對環境路線生疏,應避免騎乘機車,以減少危險性。


台灣的交通究竟出了什麼問題⋯⋯,

為什麼每年要消逝這麼多寶貴的生命?

悲劇不斷再發生,而我們又可以從這些的事件當中學到什麼?
2019-09-04 0:16 發佈
137個年輕的生命就這樣殞落了
物競天擇吧151515151515
Formosa1997 wrote:
物競天擇吧15151...(恕刪)


乍看這答案像廢話,
實際上也真只能這樣了⋯⋯

這問題可大可小,
但解決方式都是便宜行事的可小,
而剛好也就是教育部的那些辦法了。

而可大的方式,
是根本性的問題,
但台灣人聽一半就會嫌麻煩,
甚至有些人會回說
「我一輩子都這樣(違規)了也沒事,小心點就好了⋯」⋯等等。
其實就是身教言教的問題!
學校呼籲穿越馬路走斑馬線,
回家後父母斥責不會變通,
小心過就好了!
那這宣導和教育就是無效!
我沒有解決辦法,
因為這部分根本無法導正,
就算違規穿越馬路罰三萬六也沒用,
反而會讓僥倖風氣興盛,
成功穿越沒平安被抓就是賺到的謬誤就會充斥不下。

物競天擇似乎也是無解中的較好解⋯
t0015263 wrote:
根據教育部校安中心統...(恕刪)

在我這生活的區域,經常可看到許多家長載著孩子,
不是都未戴安全帽,就是家長戴但孩子沒戴。
逆向或帶頭闖紅燈等等違規行為。
家長自身不以身作則,能期待他們的孩子長大後有遵守法規之心嗎?
以前念的大學在山上
入學典禮時就聽校長說
每年都有學生騎山路騎到往生
自己人生第一次種田也是在下山
的一個大轉彎處摔車= =||
根本沒騎車經驗就去騎山路真要命
大專生車禍亡...只有一個原因..."快"
其實這是DNA裡的設定...年青的時後衝動,做事急躁...騎機車也是一樣,總要摔過,受傷過,老了...才會慢下來!!
沒錢只能當阿宅... wrote:
以前念的大學在山上
入學典禮時就聽校長說
每年都有學生騎山路騎到往生
自己人生第一次種田也是在下山
的一個大轉彎處摔車= =||
根本沒騎車經驗就去騎山路真要命


其實騎山路也不太需要什麼經驗、技術
第一要訣就是
山區道路的速限是40km/h
但是大學生年輕氣盛+愛耍帥
騎這麼慢會被同學笑死的
十次車禍九次快啊!
想想當年18歲的時候
只要是直線大路
管它有沒有測速照像、紅綠燈
一定是油門一拜(時速破百)
行車安全教育應該從小做起
播一些行車記錄器案例嚇嚇小朋友
小時候傻傻的看過就會終身難忘,長大雖然沒發現
但陰影已經烙印在心裡
現在考照根本只背考題,不會去了解考題後的意義
術科反正看你會騎車就好,不管你用路觀念好不好
路上的險惡就讓你上路後實際體驗
年輕人上路沒觀念加上經驗不足又比較衝動,就很容易發生事故
撐過25歲傷亡就大幅降低

台灣有在騎車的應該沒人敢說自己從沒出過車禍
id104140alex wrote:
大專生車禍亡...只有一個原因..."快"
其實這是DNA裡的設定...年青的時後衝動,做事急躁...騎機車也是一樣,總要摔過,受傷過,老了...才會慢下來!!...(恕刪)


正是如此,年青衝動急躁再加上經驗不足耍帥,其實這在有經驗的人眼裡是愚蠢的行為

如何避免只能靠父母從小教導及用這些案例宣導

我兒子正值20歲,我就是用案例教他,還好他聽進去坐大眾運輸,不是吵買新車的小屁孩
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