早在30年前就有[開啟車門前"自動"預警裝置(系統)]原車廠裝設"成本幾乎為零",但因交通部沒規定下,原廠也不想裝設;故開車門之交通事故,仍在繼續發生;無法降低此一交通事故,這也真是小市民的悲哀,無法多一警示,少一危害,是否沒利頭就不幹.就要等拖到開車門撞倒受不了時或許才有一驚覺"開門預警"的規定重要吧?
在開車門前能自動預警示"後來者"功能
這種創意和推薦的採用涉及一種預先警告裝置，用於在打開汽車門之前警告超車者（或路上人車），更具體地說，是一種安裝在汽車中以產生可見標誌或眾所周知的警告裝置(打方向燈及增加一打開門的警示語音信號）在開門之前警告路上人車特別超車駕駛者。 現代汽車配備有多個警告裝置，例如轉向信號，警告路人打算將汽車轉向一個方向，以及門用警告燈，當汽車門未正確關閉或解鎖時警告駕駛員。然而，在駕駛員或汽車的乘員離開汽車之前，沒有適當的方法來警告[路上人車]即將打開汽車門的意圖。 因此，經常發生在路邊，當一個人"無法"知道車內駕駛員想要離開汽車並"打開"汽車門時，從汽車上打開的門卻阻礙了過渡車輛（或路上人車）的通行並導致交通事件的碰撞。如果在打開汽車門之前對過渡車輛（或過路上人車）給予適當"預先警告"，則可以防止或降低此類交通開啟車門安全事故(3千起，4千多人受傷)。 近年來，人們認為大眾和豐田的新車都有所謂的門開燈;也就是說，他們於設計觀念上已是總比沒有好。 實際上，不正確地打開門的操作已有解決裝置，即於現在車輛門內均已有配備自動鎖定中央控制鎖系統設置。 在目前車系自動鎖定中央控制鎖系統在下車前之動作,有創意設計出 : 即用於打開門鎖之做動作,再到打開車門拉動把手(大約使用時間兩秒鐘)的自然作動形態。 而於門鎖被鎖定時，設計上是燈系會自動關閉。 故在由中央控制（安全）鎖定扭打開.到達拉動門把開門動作，通常這段時間短也該有2秒鐘; 而在這時段後車行進速以30 km / s（即8米/秒×2秒= 16米）故提前於2秒即以看見有類警示燈;也就是說，在門後16米處，車門打開之前，應觀測看到該汽車的方向燈等，並發出閃爍的警告（於該車後方15米處，車速在30公里者,通道車輛應已經安全越過了)。如果卻在16米距離的你也就應看到一個閃爍警示方向燈（故如果知悉警示功能，可將時間"拖長"更會令安全的"視距"增加"長"），因此如果後來者行進中已知該預警功能,該車輛應會執行所謂的閃避或剎車停止,都得以減少(降低危害)交通事故的風險？簡單事,不要複雜化 (車輛在出車或轉彎"前"應先打出方向燈作禮貌的警示吧!而不是事後"再"警示無意義動作?) 註: 開車門的"預警"警示裝置早業於[30年前(1987)]獲得兩種過期之新型專利台灣48997(美國發明4833448)，台灣49131(美發明4965546). *齊心轉知與推動吧! 救人一命,勝照七級浮屠.*
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