關稅保護的不夠？ 拔配備還嫌賺不夠
關稅保護是扶植重點產業
這些代工業還要人民納稅錢弄利潤啊
和泰車表示，熱賣款RAV4目前是進口車，要向日本原廠爭取國產化並非不可能，但必須視政府提出的條件。必須有足夠的誘因，才能爭取。
今年7月國產車與進口車的比率為55%比45%，與前七月的比率相差不多，主要是今年幾款國產車的銷售量拉高，像是Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Kicks的新車銷售告捷，有效拉高國產車的戰力。不過進入農曆7月，在幾家主力車廠的夏季競賽結束後，國產車幾乎是呈現半休息狀況，進口車則不受影響，傳統7月的進口車銷售都超過國產車，今年看來也不例外。
去年國瑞汽車因為Altis新車款尚未導入，外銷中東驟減，以及少了兩款國產車，使得國瑞產能利用率大減，甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。這家被視為全台最具競爭力、曾經年產10萬台的大車廠也面臨困難，更使台灣汽車產業的前景與競爭力格外令人擔心。
車輛公會在今年5月獲得共識，將向經濟部爭取降低關鍵零組件的進口關稅。選擇台灣沒有、或是極少生產的零組件降低稅率，降低生產成本，以提高與進口車的競爭能力。
出處：https://money.udn.com/money/story/6710/3971699
突尼西亞皇族 worte:
關稅保護的不夠？ 拔配備還嫌賺不夠
關稅保護是扶植重點產業
這些代工業還要人民納稅錢弄利潤啊
今年7月國產車與進口車的比率為55%比45%，與前七月的比率相差不多，主要是今年幾款國產車的銷售量拉高，像是Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Kicks的新車銷售告捷，有效拉高國產車的戰力。不過進入農曆7月，在幾家主力車廠的夏季競賽結束後，國產車幾乎是呈現半休息狀況，進口車則不受影響，傳統7月的進口車銷售都超過國產車，今年看來也不例外。
去年國瑞汽車因為Altis新車款尚未導入，外銷中東驟減，以及少了兩款國產車，使得國瑞產能利用率大減，甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。這家被視為全台最具競爭力、曾經年產10萬台的大車廠也面臨困難，更使台灣汽車產業的前景與競爭力格外令人擔心。
車輛公會在今年5月獲得共識，將向經濟部爭取降低關鍵零組件的進口關稅。選擇台灣沒有、或是極少生產的零組件降低稅率，降低生產成本，以提高與進口車的競爭能力。
別傻了，依慣例降低引擎關稅後國慘車絕不會降價。
所有降稅位車廠荷包考量，你我出錢不可少!
國慘車進口車該是讓沒競爭力的國慘車收起來的時機到了。
國瑞投資60億將產線改為TNGA底盤的產線，這樣的停線跟生意好壞無關。
政府以舊車換新車的減徵5萬元貨物稅措施，好像讓車商先調高售價，然後再打著以舊換新折5萬元後的售價吸引購車者，這種慷政府美意及以舊車換新車車主之慨的虛假報價、商業行為令人作噁。如果以國產車不扣除5萬元的原價相較進口車，真的是國產車進口價，這中間價差又是肥到了國產車廠商。
如今這些貪婪的國產車商又要促政府降引擎進口關稅，果真如此，消費者也別指望這些國產車商會降低車價，這中間的利潤又再度落入國產車商的口袋了，政府官員有那麼笨嗎?當然又是為了選票考量，選舉需要企業金援資助，所以政策被企業牽著走，難怪和泰的股價會飆漲到那麼高的價位，真是變態又可憐的台灣。
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