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行駛國道非超車時應該行駛於外側車道

首先,我知道台灣的法規規定
一、「大型車」才應行駛外側車道,並用中線車道超車
二、「小型車」於不堵塞行車時,得以最高速限行駛於內側車道
姑且不論應該如何定義「不堵塞行車」以及如何舉證「是否達到最高速限」
因為我想分享的,並不是台灣這些不切實際的規定,而是佔用中、內線車道會有什麼影響?

開門見山地說:

未超車而佔用中、內線車道,會造成「道路容量減少」以及「超車困難」



我們都知道台灣地狹人稠,尤其長時間「以車為本」的錯誤道路規劃,導致汽機車使用密度十分地高。
因此,我們應盡可能不浪費國道空間,而最有效的方式就是落實車速分流。
先看這張圖:
若黃色計程車與藍色貨車保持等速(在台灣十分常見),則貨車後方的綠色空間通通被浪費掉了。
再看看內線的黑車,如果超完車想離開內線,也因為中內線被佔用而出不去,進而可能擋住更後方的車輛(橘色箭頭)進行超車。

圖片出處
從上圖可以知道,只要任意車輛用等速與相鄰車道的車輛併行,很容易就會浪費掉空間。

再看看另一張圖:
這是英國宣導「避免佔用中線車道」的圖示(英國為右駕,所以左邊相當於我們的外側)
當大量不超車的中線車輛佔用車道時,會導致想超車的車輛無法超車,進而拖慢整體車流。
在台灣當駕駛長時間佔用中線行駛時,也別忘了中線車道同時也是「大型車」的超車道,所以不要以為開中線就不會佔用超車道。


也因此,正確的做法是:

不超車時,無論車種均統一行駛外側車道
要超車時,才往中線靠,若是車速快於中線超車中的車輛,才使用內線超車。
且必須在超完車後,在安全距離許可下,盡可能回到外線,空出中內線以利其他車輛超車
當然,若是超車後發現右前方的車速與自己相差較大,
若是切回外側很可能幾秒後又要切回來,此時就得以連續超車,待空間較寬裕時再回到外側
如此,才能夠正確落實車速分流。



實務上,做起來會像這樣:
從影片可以看到,德國的車輛密度並不比台灣相差多少,
但由於車速分流的落實,中內側以及內側車道幾乎沒什麼車輛,可以最大程度地提高道路容量,同時維持穩定的車速。


類似的觀念,在許多國家都在推行,
在英國若是佔用中線車道導致交通延遲,甚至會被罰100英鎊加計三點。
三年內扣滿十二點,就會被暫時地吊扣駕照。


以上的觀念分享,目的是希望大家不要貪圖自己的方便,而是以大眾利益為優先,能夠更有效率地使用國道空間
歡迎大家理性討論,若是認同,也請分享給更多人知道。
2019-07-23 23:16 發佈
根據我開車的觀察

中線有車

80%以上會造成後方車輛超車困難

內線是中線的超車道,中線是外線的超車道

一旦中線有台速度較慢的車

時間久了一定會與外側大型車輛並行

就算中線車速度一般,但久了也一定會與內線(龜車)並行

這時三線剩一線,後方會全面減速

而且中線車輛也會影響到外側的超車

不過我覺得樓主的標題改成 「車流輛不大時,讓出中線車道」比較好

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我國道速度 120~140之間,開車時間有90%開內線、8%中線、2%外線

開內線就注意後方車,有更快的接近 就視情況切到中間

8%開中線是為了要超內側的車

2%是要超前面內線、中線的車
(外線真的神奇,開到140都沒車,然後內、中線塞一堆車)

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另外跟大家分享一句話

"跟不上前車,就往右切"

希望大家都能體會
seou wrote:
根據我開車的觀察中線...(恕刪)


根據我開車的經驗,台灣的高速公路,最低60太慢了
*心灰意冷* wrote:
根據我開車的經驗,台灣的高速公路,最低60太慢了


60是蠻扯的

60的開外線,然後後方開80的要超車

於是80的就開中線

車流輛大的時候 後方車輛就全面減速了 XD

我的觀察

在交流道匯入主線道,有車輛並沒有在加速車道加速

而是以80 甚至50、60就匯入高速公路的外側車道

這對高速公路順暢度造成很大的傷害

還有一種是連慣式匯入外側

還沒匯入高速公路時就已一台接一台,中間沒保留空間

一旦這一大串車輛要匯入外側車道

對於高速公路的順暢度會有極大的影響

這就是為什麼愈是接近匯入的交流道,車速會愈慢的主因
在交流道出口或入口地方,通常這路段我也是開在中線或內線
在這裡走外線很容易遇到三寶急切出車道,或是上高速公路併入主車道居然還在50~60的車速是有多心疼油錢在那慢慢加速
超級危險
沒交流道時真的走外線反而比較快
其實高速公路在比較郊區處,
速度大多能維持正常,
問題在於接近市區時,
尤其是各大城市,
高速公路就比較會塞,
最主要的原因是每日的二十公里優惠,
讓本來設計為長途用途的高速公路,
成為短途用而導致車流量大增,
還有一點是中線主要道,
時常有八九十俱樂部,
間接導致車流速度減慢,
即使走內線的,
也是覺得我只要比那些俱樂部們,
快一些些就好,
這樣子不塞就奇怪了。
我也不知道有些人在堅持最高速限就可以開內側的心態是什麼?反正不是要超車就不要在內側,管他人是否超速,人家要超就讓人家超嘛?前面大大說的那句很好,也很簡單理解
"跟不上前車,就往右切"

Adeee wrote:
首先,我知道台灣的...(恕刪)


這是國民駕駛道德的問題

就舉臨近的日本來講就好,高速公路內線就是超車道
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII
朋友曾經在荷蘭開100KM中線被攔,問說車子幾CC,答1800CC。警察說1800CC的車怎麼沒有再開快點,要他不要用100KM開中線,要他盡可能開到速限上限。觀念不同,造成的結果就不同。
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