沒有納智捷之後，台灣還需要保護汽車業嗎?

台灣發大財
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樓主

2019-07-19 11:46

眾所週知，關稅保護就是吸消費者的血，來養所謂的「國產車廠」。

問題是，養了幾十年，養出什麼東西? 沒有嘛

而且國產車廠都是比照進口車訂價

現在關稅稅率是17%, 1/1.17=0.85

也就是說，取消關稅之後，國產車大約會是現在的85折

以一台70萬的Altis為例，就因為關稅多賺了10萬5千元

和泰/國瑞2018年賣了約7萬輛國產車，也就是關稅讓和泰/國瑞多賺了73億的暴利！

而對所有國產車廠，也都是如此。

現在既然台灣的自主品牌納智捷做不起來，請問關稅保護還有存在的價值嗎?

2019-07-19 11:46 發佈

文章關鍵字汽車業台灣

冰原狼神

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2樓

2019-07-19 11:53

台灣發大財 wrote:
眾所週知，關稅保護就...(恕刪)

裕隆日產跟中華三菱也是賺了不少不是嗎？
在商用車市場還是裕隆獨大
大大很明顯在帶風向喔！

台灣發大財

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樓主

2019-07-19 11:57

冰原狼神 wrote:
裕隆日產跟中華三菱也是賺了不少不是嗎？
在商用車市場還是裕隆獨大
大大很明顯在帶風向喔！

取消關稅保護，裕隆的也會被取消啊
我帶一個讓消費者買到便宜好車的風向，不好嗎？

冰原狼神

冰原狼神
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4樓

2019-07-19 11:58

台灣發大財 wrote:
取消關稅保護，裕隆的...(恕刪)

沒不好啊
只是裕隆賺的不會比和泰少多少就是了~

台灣發大財

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樓主

2019-07-19 12:01

冰原狼神 wrote:
沒不好啊
只是裕隆賺的不會比和泰少多少就

想比的話
裕隆賺了錢，還有去虧在自有品牌，養了一堆研發人才
和泰/國瑞賺了錢就是單純進日本人的口袋

ckt18375

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6樓

2019-07-19 12:17

台灣發大財 wrote:
眾所週知，關稅保護...(恕刪)

現在搞汽車自主品牌
就好比你叫一位八年級生去創業一樣
市場早已被早期投入的企業瓜分並且佔據
人家有大筆資源跟銀彈跟你玩
你哪玩的過人家

台灣發大財

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樓主

2019-07-19 12:19

ckt18375 wrote:
現在搞汽車自主品牌
就好比你叫一位八年級生去創業一樣
市場早已被早期投入的企業瓜分並且佔據
人家有大筆資源銀彈跟你玩
你哪玩的過人家

是沒錯，
那既然玩不過人家
何必還要用關稅保護汽車業
讓日資國產車能夠爽爽的吸消費者的血??

JasonStock

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8樓

2019-07-19 12:28

台灣發大財 wrote:
一台70萬的Altis為例，就因為關稅多賺了10萬5千元...(恕刪)

所謂的關稅, 不是政府收走嗎?

跟廠商啥關係?!

取消關稅不就是政府少了一個財政收入

到時候這個缺口自然會從其他地方冒出來(燃料台照稅加重....)

北宜最惡砂石車

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9樓

2019-07-19 12:28

笑死真正該降的是進口車稅
扯什麼保護國產車
一但進口車稅降下來了
國產車早就不會有人開了
大家都會跑去買進口車
納智捷做不起來真正該降的就是進口車的貨物稅
同時國產車必定受到衝擊
國產車就會降價
還有真正講保護汽車產業
裕隆也是被保護最久的
真正該講的養出什麼??
的確阿各大廠都養不出什麼
納智捷連電動車都無法正常市售了
政府甚至不滿意納智捷的電動車

台灣發大財

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樓主

2019-07-19 12:32

JasonStock wrote:
所謂的關稅, 不是政府收走嗎?

跟廠商啥關係?!

跟您解釋一下

因為關稅讓進口車貴，國產車也會因此而把價格訂得更高，而產生暴利

這就是「關稅保護國產車」的意義

暴利應該是要拿去打造台灣自己的品牌，既然做不到，就不存在保護的價值了