應該是一個車道消化不了使用ETC的車子吧..好幾次過泰山收費站速度都比用回數票的車道慢..明明ETC車道速限是50...就是有人會用幾乎靜止的速度過..真的很受不了...這麼慢乾脆就用回數票就好了咩..現在多了一個車道真希望能順暢點..不然就失去了裝ETC的意義了..
murraychen wrote:明明ETC車道速限是50...就是有人會用幾乎靜止的速度過..真的很受不了...這麼慢乾脆就用回數票就好了咩..恕刪) 2個車道後還是會有幾乎靜止的速度通過台灣開車人的素質就是有少部份老鼠屎
不好意思我想請問一下各位大大我上面的發言有違反下面規則嗎您的文章違反以下規則:6. 每個人都有自己的政治與宗教立場,為避免政治與宗教口水在此討論區肆虐與蔓延,一概禁止討論政治與宗教性話題。我又沒講到政治與宗教大家可以給我一些意見嗎竟然遭停權我的帳號啊嗚嗚
各位大大,我不了解是誰檢舉的,請跟Mobil01管理員請教,我想應該是最近的動力版的某些版太熱血了,所以管理從嚴吧.說到ETC增道,其實真的有幫助啦,因為常常跑台北新竹台北,下班時間北上時本來就車多,然後又一堆聰明的駕駛從外線開到ETC分道線再剪進來ETC道,讓我這種乖乖排的排到吐血,只好ETC跟回數票都準備好,ETC大塞我就走回數票道.
clive wrote:ETC兩個車道,為啥不能把中間的水泥隔牆取消,提高ETC的車速。這樣不是更鼓勵大家使用ETC嗎?恕刪) 這就是現在obu的最大缺點因為用紅外線系統所以必須對準obu不能像其他國家能隨便變換車道爛吧雖然我也有去辦,但是心中千百個不願意如果有人認為我違反板規想檢舉就檢舉吧
台灣人對新的科技用品接受度應該是很高的,而ETC正式運轉也經過一段不算短的期間,理論上ETC的普及率應該會很高才對,but事實上...為什麼沒有達到應有的高普及率呢?答案大家應該都心照不宣......目前遠通的紅外線OBU真是醜到爆