最近很多車廠都有推出結合ACC、TSS、AEB等等的主動防護設備，有幾個問題蠻好奇的
第一個就是當ACC啟動跟車或行人偵測時，如果車主不踩剎車時電腦會主動介入，但是如果電腦介入剎車了可是車主一直踩油門，那這樣電腦會判斷油門優先還是剎車優先?
第二個問題就是當紅燈時車輛停止後或者偵測到行人煞停，然後車主想逼人或逼車而猛踩油門，那ACC是會讓車子前進，還是會不作動，不管車主怎麼踩油門就是無法解除ACC，須等前方車輛移動或者行人移動後才可以繼續前進?還是說把ACC關掉就好?
第三個就是不是每台車都有ACC，當前方車輛有ACC，偵測到需緊急煞停時會有方向燈閃爍或者第三剎車燈閃爍等警示來告知後方來車嗎?
第四個就是現在的ACC都是用汽車、腳踏車、行人來模擬測試，那機車的防護? 當然我知道機車在電腦來說也只是一個物體，我只是好奇程式有把對於機車的條件寫入嗎?
第五個就是當ACC啟動行人偵測時，以台灣的道路或小巷弄來說大部分是沒有人行道的，當行人站在路邊、斑馬線上、過馬路或靠邊行走時，車輛的ACC會啟動煞停，讓車子停在斑馬線前或跟在行人後，等行人通過後才可以繼續前進? 還是說一樣把ACC關掉就好?
以上幾個問題有人可以解惑嗎?
所以我只能就我這台車試著回答你
最近很多車廠都有推出結合ACC、TSS、AEB等等的主動防護設備，有幾個問題蠻好奇的
第一個就是當ACC啟動跟車或行人偵測時，如果車主不踩剎車時電腦會主動介入，但是如果電腦介入剎車了可是車主一直踩油門，那這樣電腦會判斷油門優先還是剎車優先?
會先剎車，但如果你繼續用力踩油門，車還是會聽你的
我的車主手冊上有寫:
第二個問題就是當紅燈時車輛停止後或者偵測到行人煞停，然後車主想逼人或逼車而猛踩油門，那ACC是會讓車子前進，還是會不作動，不管車主怎麼踩油門就是無法解除ACC，須等前方車輛移動或者行人移動後才可以繼續前進?還是說把ACC關掉就好?
同第一題，你真想去撞車，車不會攔你，不過你這狀況不是正常ACC減速到剎車，如果是ACC自己減速那ACC就不會解除(如果非全速域ACC 是30km/h以下就會解除)
但如果是緊急狀況判斷有撞擊的可能時AEB就會介入或是自己採了剎車，那ACC瞬間是會被解除，你再採油門這就跟ACC無關了
正在啟動ACC時，如果不理電腦不斷採油門加速，過了一段時間，我的volvo也會發出警告後解除
AEB的介入是非常微妙的，太早或太晚都不行，在正常情形下都不會做動，它只會介入那一瞬間，如果過了那一瞬間你還是繼續踩油門，那主動權還是會還給車主
第三個就是不是每台車都有ACC，當前方車輛有ACC，偵測到需緊急煞停時會有方向燈閃爍或者第三剎車燈閃爍等警示來告知後方來車嗎?
當然會
第四個就是現在的ACC都是用汽車、腳踏車、行人來模擬測試，那機車的防護? 當然我知道機車在電腦來說也只是一個物體，我只是好奇程式有把對於機車的條件寫入嗎?
那也是要看各家車廠的能力，正常來說ACC 只能跟"高速公路會出現的車"，不包括慢車及人
但我想你把主動煞停混為一談了，我的車系統叫city safety其中包括AEB
偵測對象包含機車自行車和大型動物，但是偵測物體體積越小越有可能失誤，反應距離也會變短
第五個就是當ACC啟動行人偵測時，以台灣的道路或小巷弄來說大部分是沒有人行道的，當行人站在路邊、斑馬線上、過馬路或靠邊行走時，車輛的ACC會啟動煞停，讓車子停在斑馬線前或跟在行人後，等行人通過後才可以繼續前進? 還是說一樣把ACC關掉就好?
當然不會，除非你要撞到對方了，這時是AEB啟動避免碰撞，在市區當然是不能開ACC阿，它只會一直走或是跟著車，前方有"車"減速才會減速，它也不會跟著機車自行車或人走
最後很多人搞不清的是ACC是種便利配備"不是"安全配備，它就是定速巡航的進階版，再進階就是連車道都能維持的level2輔助駕駛，使用環境必須單純，有其他意外因素介入導致可能發生碰撞時，介入的不是ACC而是防撞系統，這系統凌駕於ACC或level2半自駕系統之上
而駕駛主動意識，又凌駕於防撞系統之上
所以遇到緊急事件，還是可以強迫車子去撞前車的
內文搜尋
從 APP 打開
X