〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部2月21日預告修正汽車運輸業管理規則103-1條規定，規範小客車租賃業與網路叫車平台合作模式，每趟行程以1小時為起租時數、不得外駛巡迴、排班攬客等，落實租賃業與計程車業分業管理。對此，不論是Uber、網路叫車平台駕駛自救會、部分小客車租賃業者都無法接受，據了解，相關單位已申請路權，規劃於4月21日上凱達格蘭大道、交通部等地點進行陳抗。
Uber台灣總經理吳罡（左一）、網路叫車平台駕駛自救會發言人李威爾（左二）、叫車吧創辦人賴群森（右一）等人今共同出面，呼籲政府撤銷運管規則修法。（記者鄭瑋奇攝）
Uber台灣總經理吳罡（左一）、網路叫車平台駕駛自救會發言人李威爾（左二）、叫車吧創辦人賴群森（右一）等人今共同出面，呼籲政府撤銷運管規則修法。（記者鄭瑋奇攝）
為落實汽車運輸業分業管理，交通部綜整各方意見，預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，明確將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範，規定租賃車不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃；需造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核；平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息；以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數，但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施；車輛應黏貼專用標識。
Uber台灣總經理吳罡表示，Uber在台灣與租賃業合作營運已2年時間，現在政府花2個月要修正一個法規，在2週後把現在的營運模式全打破，且這個修法只是限制代僱駕駛的機會，沒有帶來其他的進步。若交通部原封不動的通過修法，Uber會重新評估在台灣的營運模式。
叫車吧創辦人賴群森表示，現在政府面對傳統與新創的衝突，選擇用壁壘方式把傳產保護起來，想辦法降低新創業者的收入，這種做法會讓所有投資者卻步。
網路叫車平台駕駛自救會發言人李威爾表示，交通部不能因為要圖利特定業者，就修法犧牲全台代僱駕駛的生存權與工作權；目前自救會已發起聯署，邀請搭車民眾一起站出來支持他們。若政府不與他們溝通對話，他們將會在4月下旬集結上凱道抗議。
Uber表示，在台營運模式絕對符合政府法規，運管新規原封不動通過，絕對會徹底摧毀Uber與租賃業的合作關係及營運模式，將有成千上萬平台合作駕駛及家庭會被摧毀，政府要承擔這樣衝擊帶來的後果與責任。呼籲政府延長修法諮商期、與所有利害關係人坐下討論，制定適合的法規。
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真的假的?
