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五楊高架有超車道嗎?

每次開在五楊 都會懷疑人生
開高架不是為了更順更快嗎? 開90的(儀表)的為什麼不開平面就好呢?
(魔人要扯路權 那我們超車道的路權呢?)

五楊左邊是高乘載 那中間那道 是不是超車道呢?
看到很多人都是慢慢開 我是遇過70左右的...
2019-03-18 9:02 發佈
樓主搞錯了,
五楊高架不是讓你飆車的.
而且左側也不是超車道,那是高乘載專用道. 專門給大車或乘坐三人以上的車輛專用,所以他們的速度不見得會快喔.
不過高乘載專用道也不是從頭到尾, 只是在某些坡道路段會有.
這種設計在國外早就用了幾十年了.
五楊高架的用途主要是因為由五股到中壢這一段的有林口,桃園,機場, 內壢, 中壢這些交流道,要進出這些交流道的車子太多,因此嚴重妨礙行車速度.
每次行經這個路段都是頭皮發麻 , 塞死了. 萬一要趕飛機就慘了.
因此單獨開五楊高架做分流 ,把不需要進出桃園,中壢系統交流道的車輛直接pass 過去.
五汐高架也是同樣的目的.
誰說高架是為了更高的速度?
速限有比較高嗎?
fushun123 wrote:
每次開在五楊 都會懷...(恕刪)
重點是,要慢慢開的人就往最外側。
常遇到開慢慢的又愛跟另一個車道的車並行
整條路就被兩台車堵住
我不愛開快,就是表速105 km/h

fushun123 wrote:
每次開在五楊 都會...(恕刪)


高乘載車道是為了「環評」而設立的
不滿三人開上去也沒見執法單位在抓,形同虛設

至於超車道,不要說高架,連一般平面高速公路的內側車道也常被佔用
很多駕駛人仗著「我沒超速,一切依法」的原則龜在內側車道上
只能說這在當初考照時就應該要灌輸給道路駕駛人的觀念完全沒有落實
該快不快(佔用快車道)
該慢不慢(下交流道不排隊且插隊)

會塞車除了少部分道路設計不良外
絕大部分是因為多數台灣駕駛習慣差的緣故
那個高承載車道真心建議廢除
開進去只要前面有一台慢車就很長一段出不來了

造成大多數駕駛即使符合資格也不想開進去,幾乎都是空在那裡
花若盛開,蝴蝶自來。人若精彩,天自安排
這些烏龜車不是慢慢開,而是不會開。

明明是爬坡階段,還是在OD檔,油門也不願意採深一點加速。

結果就是林口坡開70-80,把後面的車全部擋死

dadye wrote:
重點是,要慢慢開的...(恕刪)

fushun123 wrote:
每次開在五楊 都會...(恕刪)


高架五楊段的最內側車道已被劃為高承載車道,所以中線車道的確是超車道.
若車速過慢可以閃前方大燈禍喇叭示意加速至最高速限.

StorageResearch wrote:
高乘載車道是為了「...(恕刪)


你們有看過門架周圍架設的高速攝影機嗎?
那個就是抓高承載未滿三人用的裝置. 一樣會開罰.
唯一要用路人檢舉的是中間的實線變換車道行為.
噓小聲點,車上擺個假人,就可以破解高乘載管制了!?
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