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後保險桿有內鐵,撞擊結果會有差別嗎?





後保險桿有內鐵,撞擊結果會有差別嗎?


昨天在我家門口發生的碰撞事件。這部白色汽車遇到紅燈停下,被後面的貨車未減速直接撞移動2公尺。

撞完後汽車還是可以發動行駛,但後行李箱嚴重變型…鴐駛人身體安好。

從圖片中發可以發現後行李箱完全變形了,我知道變形可以吸收後面的衝力。

感覺這車後保險桿並沒有內鐵,我想問的是如果有內鐵結果會差很多嗎?
2019-03-16 20:28 發佈
ie875124 wrote:
昨天在我家門口發生的...(恕刪)
一樣的撞法,有沒有內鐵,要修的部份也不會改變,掙扎這問題意義不大,人沒大礙就好
ie875124 wrote:
昨天在我家門口發生的...(恕刪)

好像是vios
vios跟yaris應該都有內鐵的
ie875124 wrote:
昨天在我家門口發生...(恕刪)


重點是"吸能盒"
有內鐵沒有吸能盒~大概也是雞肋居多~

保險桿~大家都有~
內鐵~有些車有~有些車沒有~有些很薄(有跟沒有其實也差不多)~
吸能盒~有些車有~有些車沒有~

ie875124 wrote:
昨天在我家門口發生...(恕刪)


豐田主要標榜的潰縮設計,
其餘不多評論...

喜歡滿意這設計就牽回去...
ie875124 wrote:
昨天在我家門口發生...(恕刪)


後車箱扁了,連C柱也折了,有沒有內鐵有差嗎?

撞擊錄影畫面


兩車的相對速度應該在30~60公里,我覺得市區道路貨車開不快,但因為是3.49噸的貨車(我目測猜的),高中物理說的 動量 = 質量 x 速度。

後面的貨車的「動量」是大一點,但造成前車的車尾損傷是超過我的想像的。

如果前車是一台歐洲進口車,例如 Volvo。 車體鋼性比較好,今天上拖吊車的會是那台貨車嗎?


撞擊力道假設1000kg吧

如果 前車硬到不願意潰縮 只好反作用力讓 較軟的後車承受

反作用力道 不會是1000kg那麼多就是了


如果整個後面就是設計用在潰縮分散力道 那麼有沒內鐵 結果是接近的
我只知道以前我的國產車(不是豐田)有後保險桿內鐵,讓江湖行走的大7水箱、引擎蓋破損凹裂,我的車僅塑膠殼碎裂。
屁股大樑那麼軟 有內鐵只是少凹一點而已
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