「總統蔡英文今邀請計程車業者代表入府茶敘，宣布將推出「補助計程車汰舊換新」方案，擬針對車齡8年以上計程車可申請汰舊補助，燃油車15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元。交通部表示，已著手制定相關補助要點，預計最快4月公告，5月上路，估計將有3萬多輛計程車受惠。計程車業者對此表示是很好的方向。
交通部在2012到2015年就曾經推過一波汰舊換新補助，當時燃油車補助4萬元，油電混合車11.5萬元，頗具推動成效，有效降低了全國計程車的平均車齡。」
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再不把握就等死了
URX這次推出的可變化座椅原本就很適合填補wish所留下的公共運輸市場空間
配合政府獎勵小黃的政策實施，這是一次谷底翻身的好機會
不要再把預算花在傳統的公關公司或廣告公司
直接把預算回饋到車價或延長保固（當然可限早鳥）
讓小黃運匠幫你做口碑行銷
台灣消費者搭乘小黃時，讓URX成為第一選擇
附有車頂架的小黃在路上的辨識度是很高的
一旦口碑做起來，之後就容易多了
當大象開始跳起舞來，整個市場將為之憾動
Rally Bear wrote:
是wish，打錯字...(恕刪)
感謝您，已經更正了
油耗方面雖是職業駕駛購車前的重大考量因素
但也並非是絕對因素，馬力、後座乘坐空間尤其是載客使用
都得要列入綜合考量再加以評比
不然小黃司機都選yaris就好了，乘客買單與否也會考量才是做生意的撇步
如果乘客開始挑寬闊舒適的乘坐空間當作搭小黃首選
當有車頂架的那款小黃載客率特別高
小黃運匠會去計較差一點的油耗率還是差很多的載客率？
所以納智捷的高層在這次行銷上真的要跳出窠臼
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