https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190215/1517724/
警方封閉中內線車道進行拖吊車輛作業，造成南下車流回堵10公里長。不料，40K處又發生6輛車追撞事故，目前國道警正處理中，請用路人小心駕駛。（突發中心張沛森／桃園報導）
【宣導】
「拉大車距駕駛法」的核心理念在於穩定車速→避免產生塞車波→有助紓解塞車
【預備知識】
西成活裕教授所提出的『吸收塞車式駕駛法』，就是在行駛時有意加大與前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方車輛也就不會跟著煞車，如此塞車的情況便能較快緩解
【拉大車距駕駛法1】減少車速波動，紓解塞車
[刻意示範勿模仿] 嚴重塞車時，即便是極端的拉大車距(定速)，最終還是跟上前車，代表那些加速煞車、加速煞車、加速煞車都是多餘的，使用正確的話不但不影響車流，還有助減少車速波動，進而紓解塞車
【拉大車距駕駛法2】「小區域塞車」運用
以即時路況APP預見前方塞車，提早1km減速，紓解塞車之餘，更減少急降速造成的事故機會，日行一善
【拉大車距駕駛法3】人工機動速限
塞車時拉大車距(穩定車速)，塞車路段前提早1km減速(化解塞車波)，有助紓解塞車，衝的快又怎樣(沒預見前方塞車)，還不是被前方車陣擋下來
【拉大車距駕駛法4】先停下來就輸了
拉大車距，吸收塞車波，避免定點停下
【拉大車距駕駛法5】提早500米減速 (匝道出口定點)
原理同國外的「機動速限」(圖片右半邊)
來源：herblee大
該快就快，該慢則慢，提高道路效率，改善交通
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