「西成活裕教授所提出的『吸收塞車式駕駛法』，就是在行駛時有意加大與前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方車輛也就不會跟著煞車，如此塞車的情況便能較快緩解」
以前塞車會找大車跟，順順的開，不用頻繁煞車，現在有ACC，不想頻繁煞車就要定一個比前車慢的速度，反而發現這種駕駛法
原理：
●拉大車距→減少車速波動→紓解後方塞車
●類似國外的「機動速限調整」(在壅塞路段"前"降速)
前提：
●適用時機為高速公路+嚴重塞車(大概是時速低於50、塞車路段>5km)
●搭配即時路況，預先得知前方塞車狀況，以便配速
影片：(2分鐘路程，5倍速快轉)
說明：
●從即時路況看到前方紅色嚴重塞車，開始拉大車距
●影片刻意示範以定速拉出極大車距，最終仍跟上前車，代表對車流無負面影響
●拉大車距可減少車速波動，穩定後車車速，進而紓解後方塞車
(註：定速僅為示範用，容易因定錯速度而跟不上前車，實際運用以「拉大車距並跟車」為主)
●因為傳遞會延遲，塞車路段前1km即可適當減速，塞車結束前1km就要跟上車流，免得變成龜車
拉大車距跟車／適用嚴重塞車／搭配即時路況／注意傳遞延遲
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