因為對ADAS有點研究，不管交流道或山路，ACC能開就開，觀察系統的極限
前情提要：
●VW的ACC會隨著方向盤角度調整，只要彎度不大都能正確抓到前車
●以VW的系統來說，極限是1/4圈方向盤，超過1/4圈幾乎都抓不到
●方向盤有角度時，ACC會適當減緩加速程度，甚至不補油門
(此特性在未抓到前車時，可充當保持車距，但若前車剛好減速，駕駛需介入)
心得：
●配合山路蜿蜒程度，本次速度設定為60，若設太高在<未抓到前車時>出彎加速會太猛
●方向盤超過1/4圈的小彎通常抓不到前車，若前車剛好減速，會過於逼近，駕駛需介入
●搭配速度中等的前車，在省道等級的山路，只要注意小彎，ACC是很好用的
●和人類駕駛一樣，越好開的山路ACC應對越輕鬆，大雪山林道其實是種壓力測試
阿里山公路
大雪山林道
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堅持理想 wrote:
請教樓主,若過彎後看不到前車,ACC還會有作用?
另外若道路沒有畫白線,ACC會不會有誤判道路寬度?
還是車道維持才有這功能?
ACC若偵測不到前車，就會往設定的速度加速
道路寬度問題可參考這篇，VW的ACC只有雷達就可以運作
《GOLF ACC日誌》市區實測－機車(腳踏車)應對
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