中油工會明年1月擬「公投」要求董事長戴謙下台，引爆中油經營權爭議。戴謙今（26）日仍不畏批評，與唐榮車輛簽電動巴士國產化MOU，目標明年3月就要有第一台電動巴士上路。戴謙表示，會「感恩的接受」工會的動作; 唐榮董事長何義純則為戴謙叫屈，指95汽油賠償案戴謙挽救中油社會形象，是降低中油可能損失的天價信用成本。
中油工會上周指要在明年1月進行會員代表選舉時，一併進行董事長適任與否投票案，並將依投票結果建議府院高層更動人事。工會認為，中油本業是石化，但戴謙上任1年多仍不清楚業務，反而一直配合政府政策研發電池、轉型綠能加油站等。工會指中油這幾年簽了許多MOU，卻看不出哪些有實質效益；且95無鉛汽油出問題時，戴謙沒經過董事會討論就承諾退一送一，也讓工會相當不滿。
首波電動巴士 最快明年3月上路
儘管工會大動作抨擊，中油今日仍再與唐榮車輛簽MOU，由中油提供電池原則鈦酸鋰(LTO)負極材料，唐榮負責製造電池模組及電動巴士，首波瞄準高鐵的市區接駁車路線。何義純表示，全台高鐵車站聯外共有149條路線，首波最快明年3月就會有電動巴士於台南上路。此外，雙方也將以高鐵各站為軸線，由中油在高鐵站建充電站，並用儲能設備在夜間存電、白天充電。
面對工會批不務正業，戴謙回應，電動車是國家政策方向，政府也要求3年要有千座機車充換電站，中油做電池是為轉型，絕不是不務正業。戴謙說，自己在南科及南台科大做的事外界有目共賭，未來會持續強化與工會溝通，「他們對我這樣的動作(指投票)，我表示感恩的接受。」
何義純也為戴謙叫屈，指95無鉛汽油賠償事件，中油員工可能覺得吃虧，但多數消費者反而擔心汽車是否受損，兩者巨大的認知差異應該給中油工會啟發、了解企業經營時「信任成本是天價」。何義純表示，戴謙的危機處理降低中油可能的天價損失，挽回中油與消費者間信任底的大危機，也提升中油社會形象，「我們非常敬佩。」
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戴謙又繼續打臉狗粉
不但位置穩當當的做公規電池
還要開始發展電動巴士了
中油推電動車化做環保明明就好事
狗粉嘴巴講環保護航狗車
但是別人推動環保就該死要砲轟嗎?
closer0616 wrote:
中油工會明年1月擬「...(恕刪)
呵呵
做充電系統而不是換電系統！
充電系統設備比換電系統貴上不少也..............
唉...........
邊行走邊充電是趨勢
對於總站不大，站內調車還要選地充電....
整個就是頭大.....
台灣還在走站內充電系統開發????
話說高雄公車總站佔地是不都很大?
不像北市公車總站腹地小的可憐，站內有迴車可以說是難上加難
弄個充電台排排站.....頭大.....
台灣電動巴士的良率很好嗎?
糖榮官網寫有在跑的有36多輛，另一家70~100多輛
但完全找不到客運公司或司機對於電動車的駕駛觀後感相關新聞報導或是資料
還是我找的方向不對，這是不能說的秘密?
總累積跑了多少公里?
有看過學術研究說換電系統對於客運業者來說成本較低
為何這些製造商還再那選擇[充電柱快速充電系統] ??
只有一家選換電系統，3~5分鐘完成人力換電
天下雜誌所寫
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5081214
北市電動車只能拉到木柵
若全400輛投入難不成全拉到木柵輪流充??
政府有錢投入真好！
若收手後呢???? .................
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