我印象中
裕隆只是一個依附於權勢,
靠政府保護和補助才活的下去的寄生蟲企業，為了保護裕隆，國產車變貴很多，配備拔很多，反觀韓國車。
雖然我不喜歡裕隆集團但他的的精神還是令人敬佩R.I.P
https://m.ctee.com.tw/livenews/aj/20180726004305-260410
韓國三星、現代、KIA產品跟品牌都有作起來
在國外都有好的銷售
納智捷???中國賣的比台灣少???
sinat00518 wrote:靠政府補助有錯?
南韓現在你喊得出來名字的企業
哪一家不是靠南韓政府補助? 三星? LG? 現代汽車?
所有南韓的大企業都是靠南韓政府已各種方式補助跟協助.
協助國內企業本來就是政府該有的政策.
相較於其他國產車產. 裕隆最少還有意願開發台灣自有品牌! 把錢留在台灣!
其他所謂的國產車廠,哪一家不是拿授權生產跟銷售的? 哪一家不是得跟國外母公司納貢的?
嚴凱泰離開~ 對國內車業不會有立即性的影響.
但是長久的影響一定會有.
台灣的廠牌 那智傑未來堪憂 台灣自主開發汽車的能力等於又被斷了.
嚴凱泰算有良心了. 最少對台灣汽車工業是有貢獻的.
靠政府補助有錯? ...(恕刪)
SKY皇帝 wrote:
我印象中裕隆只是一...(恕刪)
你前面的那些內容若在2008年之前
基本上我全部認同
早期對裕隆的批評就是如此
他們以前就是代工組裝 沒有國產車
靠黨政關係 關稅保護
可是
2000年政黨輪替到2016還輪了2次
和泰 六合和一堆搞代工組裝的 也沒研發國產車啊
一樣享受政府保護國產車優惠 一樣有原廠的股份
有的還拿銷售冠軍耶
嚴凱泰到2009年成立納智傑
然後生產真正的國產車
說白點這時他跟其他國產車廠商自身技術差不多(都只會代工組裝)
賣到2018的現在
大家都很清楚車子不好 賣得很爛 虧損數字能看嗎
照台灣老闆特性 不是砍部門砍單位就是砍產線
反正回去繼續賣日產 三菱他還是賺錢
結果他還繼續燒錢下去 還搞電動車
就算他是老闆 要面對董事會壓力還能堅持 也要他真的愛車
另一邊廠商因為進口車賣太好 就算國產車銷售冠軍也要放無薪假....
人的好壞高低都是比較來的
說政黨關係 都輪替2次了
說關稅其他家也在爽
國產車賣的比進口少 那幾家也是出來靠么
車子也一堆鋁 安全配備也在比爛
回到平行世界線 換成其他家搞 只是讓無薪假提早在台灣出現 然後還是沒有真國產車
那麼這個砸錢搞真國產車的人 我只好佩服與尊敬他了
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