美傳出 CR-V 故障事件,恐又是 Honda 1.5 升渦輪惹的禍!先前中國 Honda 曾因 1.5 升渦輪引擎,出現機油油位異常升高現象,導致停售 CR-V。如今美國 Honda CR-V 也遇上相同狀況,將進行召回作業。CRV1.5T引擎出包?看來CRV 的1.5T引擎在美國中國出了不小的包,有人遇到類似的問題嗎?
機油油位異常升高現象.. 這是顯性的現象但是隱性的現象呢??油位會升高就是油氣凝結聚積在油底殼..稀釋機油潤滑能力(想像一下你的引擎有4公升機油, 結果油位來到5公升..多出來的一公升就是燃油油氣..此時機油潤滑能力會大打折扣!!!)顯性現象是油位明顯升高-->國外在寒冷地帶的case隱性現象就可能在我們亞熱帶--> 一樣有燃油聚積,只是量沒有明顯到被輕易發現.但是....你的機油潤滑效能可能還是會受影響進而加速磨損(可能你的引擎跑10萬..與其他車的引擎跑20萬差不多磨耗..但卻又還沒真的壞掉但油耗..震動..運轉順暢度等..就是等同別人較高里程的樣子了)
不負責任推測活塞環在引擎未熱的條件下跟缸壁氣密不良,導致油氣下漏造成機油稀釋、增生在寒冷的地方特別明顯,因為冷車後活塞環冷縮,情況特別嚴重。在亞熱帶或熱帶地區,因為氣溫很少低到零度以下,甚至十度以下都很罕見因此狀況不明顯。
yagami7215 wrote:不負責任推測活塞環在引擎未熱的條件下跟缸壁氣密不良,導致油氣下漏造成機油稀釋、增生在寒冷的地方特別明顯,因為冷車後活塞環冷縮,情況特別嚴重。在亞熱帶或熱帶地區,因為氣溫很少低到零度以下,甚至十度以下都很罕見因此狀況不明顯。 冷車活塞環氣密不佳這每個引擎都會有這現象只要引擎達工作溫度就不會有了..怕是直噴引擎設計上的問題, 部分霧化油氣碰到缸壁冷區在流至油底殼這就難解了...
yagami7215 wrote:但冷車0度跟冷車20度,條件還是不一樣的不然如何解釋在氣溫較低的區域才有這個問題? 沒錯啊..冷車0度跟冷車20度條件不一樣但別的引擎沒這問題, 這顆地球夢出現這問題一定有缺陷但缺陷一定是活塞環 OR 氣密嗎?? 目前也沒肯定的答案所以我說了:怕是直噴引擎設計上的問題, 部分霧化油氣碰到缸壁冷區在流至油底殼這就難解了...