車禍百百種~同樣業務過失致死~為何一堆人替普悠瑪司機護航?

gray48816
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樓主

2018-10-23 10:14

新聞一出來~
調查是ATP關掉又超速
馬上一堆人大罵台鐵把責任推給司機

可是同樣受調度壓力
公車司機與貨車司機出車禍就沒人護航罵老闆?
只會酸學長要拼GDP誰敢嘴...

被對向三寶盲彎超車的撞~
如果是卡車被撞~就謝謝學長收掉三寶
如果是重機被撞~則被酸用生命捍衛路權

酸民好像都會罵比較有錢的那一方當做標準
而非對事本身

2018-10-23 10:14 發佈

文章關鍵字業務普悠瑪司機

違規成癮不要放棄治療

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2樓

2018-10-23 10:20

我個人的看法是，玻璃自尊心作祟.

正常人的都知道重大事故不是單一因素導致.

目前檯面上的資訊，又沒有把過錯全部推給某個「人」. 之所以會有這種錯覺，就是因為一堆玻璃自尊心 + 千錯萬錯一定都是別人的錯

假設現在的案子是，有個精神病患殺了幾個人

那麼我跟你保證，這些在喊不要把錯推給某個「人」的那些鄉民，絕對不會出來喊「我們不應該把錯怪在那個殺人犯身上」、「社會該檢討，為什麼我們的社會會造出這種人格」'「家庭該檢討，為什麼我們的家庭會造出這種人格」.

而那些鄉民會喊甚麼呢？答案就是用嘲諷的語氣喊「一定是別人帶壞了我的小孩」

gray48816

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樓主

2018-10-23 10:28

我的看法...

機械故障+誤點...
台鐵又沒辦法多派人處理
整條路又只有你一台車有問題
再不衝後面就塞車了~
能當台鐵司機要會開車又要會修車
調度在催~他得怎麼選???

回歸聚焦的討論
如果錯不在司機~
那還有誰有錯??

1.調度
他有排班壓力~催司機別誤點是他的職責
他有沒有要求司機關ATP飆車?

2.檢車員
車輛都正常才出車~是途中故障~
他有沒有要求司機關ATP把任務跑完?

還有嗎??

沉靜1234

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4樓

2018-10-23 10:41

過彎前速度達130,
司機知不知道？
司機知道前面車站是個大彎嗎？

不用再幫台鐵找理由了，
司機在分心下做了一個錯誤判斷(關ATP)，接連在急彎處高速通過.

司機要負最大責任，台鐵也要連帶負責與檢討。

沉靜1234

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5樓

2018-10-23 10:41

過彎前速度達130,
司機知不知道？
司機知道前面車站是個大彎嗎？

不用再幫台鐵找理由了，
司機在分心下做了一個錯誤判斷(關ATP)，接連在急彎處高速通過.

司機要負最大責任，台鐵也要連帶負責與檢討。

gray48816

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樓主

2018-10-23 10:50

我唯一想到的是...
人為判斷永遠是不能信的
但台鐵系統爛
2018年了還要靠人力手動飆車
捷運或高鐵就比較沒這問題

jason 567

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7樓

2018-10-23 10:58

gray48816 wrote:
新聞一出來~調查是ATP...(恕刪)

邏輯大有問題，請經過腦袋思考再來嘴有的沒的

這是一個火車自己翻覆，所載的乘客傷亡
你講什麼三寶被誰撞，這種有兩肇雙方的車禍？

今天這又是一個重大的公共交通運輸安全問題。
不是一句司機的錯，司機該負責就能了事的。
台鐵有些長久以來的問題需要檢討和解決。

jacket8930

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8樓

2018-10-23 13:07

一開始還有人質疑車子！想也知道不可能！
車子是日本製造的又不是韓製怎麼可能有問題

budinx

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9樓

2018-10-23 13:36

gray48816 wrote:
2018年了還要靠人力手動飆車
捷運或高鐵就比較沒這問題

偷偷告訴你，北捷高運量系統也是人力手動駕駛的喔。

newnews

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10樓

2018-10-23 13:37

jason 567 wrote:
邏輯大有問題，請經...(恕刪)

我覺得如果這次的結論是歸咎於司機的問題，那根本沒有任何監控機制，
最大的原因是台鐵的SOP根本有問題，
明明已經通報那麼多次火車有問題了還照開不誤，
還那麼巧都修好了，結果是司機超速，
那麼大一台車怎麼司機一個人就能決定監控系統是關還是開，
所有的不合理結果確認司機一個人擔，這也太怪了吧!!

新聞內容：
當天下午，台鐵在15：57分發出第一則簡訊，要求列車在宜蘭站檢修況，不過疑因無法修復，因此台鐵又在4時34分發出第2封簡訊，表示列車「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」台鐵當時指揮列車先開到花蓮，打算之後再請旅客換車前往台東，不過沒料到的是，第二封簡訊發出後16分鐘後，普悠瑪就在新馬站出軌翻覆，從簡訊發出到翻車發生，整個過程僅53分鐘。今天凌晨，宜蘭地院裁定普悠瑪司機尤振仲50萬交保，早上6時許，尤在律師陪同下離開法院，整個過程不發一語。