這個版不能討論裕隆汽車
裕隆一甲子-裕隆的社會責任III
裕隆一甲子-裕隆的社會責任II
裕隆一甲子-裕隆的社會責任
我們知道裕隆創立之初是喊著發動機救國
幫中國人裝上輪子
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498033948.A.04C.html
當初裕隆為了響應發動機救國
替中國人裝上輪子的偉大目標成立
我們來看一下裕隆是怎樣奮鬥的
民國50年公佈「發展國產汽車工業辦法」，期限四年，禁止新設整車裝配廠。
以KD件組裝，國產化率僅20-40%。
裕隆是47年成立的,一成立,政府馬上立法不准別人成立,以保護裕隆
民國52年
交通部公佈『汽車運輸業管理規則』，規定營業用小客車限用國產汽車。
此時路上跑的計程車只能用裕隆的
那發動機呢?
抱歉,裕隆太爛,爛到自製率一直無法提升
所以沒發動機,也沒辦法救國
而且因為自製率太爛了,所以政府需要更進一步保護裕隆
民國54年
政府頒訂「工業輔導準則」，設定汽車國產化目標，間接限制新汽車廠成立。
那時政府為了扶植裕隆,讓大家都能買青鳥汽車
買不起?沒關係
民國50年（1961年）嚴慶齡參加陽明山會議時提出了「動產擔保交易法」
動產擔保交易法,讓三輪車伕可以分期付款
車太爛,大家不買怎麼辦?
沒關係
發展國產汽車工業辦法來了
進口管制,國內可以生產的,進口視情況管制
配合進口關稅扶植產業
政府機關採購國產車
政府輔導擴廠
http://ncusec.ncu.edu.tw/news/press_content.php?P_ID=18089
然後民國55年准許新車廠設立
但是新車廠自製率不得低於同業
不過同業也只有裕隆一家
當時成立的是國產跟太子汽車
這兩家都是幫裕隆經銷跟打造車身的廠商
民國58年
政府規定汽車設廠標準提高，規定實收資本額新台幣1億元以上者始能申請。
政府宣佈停止小客車進口。
因為裕隆的車不能滿足市場需求,政府只好更進一步開放廠商
中華汽車公司成立，專門生產商用車。
三陽汽車廠開幕，推出富貴600cc轎車及發財360cc小卡車。
裕隆汽車公司達到年銷5000輛規模。
中華賓士汽車成立，取得德國朋馳汽車代理權。
和泰汽車代理進口第一批日本豐田小汽車803台，市場佔有率31%。
好了,到現在為止,發動機呢?
那台要救國的發動機呢?
從頭到尾都是政府在救裕隆
裕隆阿,請問你何時可以救國?
http://alumni.itri.org.tw/events-report/itri-story/vol-1/352-vol-1-4.html
""這段期間，台灣最大的組裝車廠裕隆、中華、三陽和後來腰折的羽田，
在產官學研的共同努力下，由機械所派出一支30多人的隊伍，
到英國Lotus蓮花汽車取經，1997年時終於以國人的實力，
在英國彼岸的土地，中華威利商用車上裝了國人自製的第一顆引擎。""
天哪,要工研院派30多人去蓮花公司學做引擎回來移轉授權,才有引擎?
http://memory.itri.org.tw/Home/EventData.aspx?matno=2666
""機械所與英國蓮花公司（Lotus Limited）
簽訂我國第一具汽引擎開發計畫技術移轉合約，四年內完成量產技術。
該項計畫由機械所負責主導產品設計與開發，
並結合裕隆、中華、三陽等三家車廠直接先期參與，
先後派遣工程師赴蓮花公司接受引擎設計與夾冶具零組件製造技術訓練。""
又一次的,政府用發動機救裕隆
過去就過去了
時至今日,裕隆的發動機可以救國了嗎?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4812840
東風裕隆納智捷將搭載PSA 1.6T引擎!!!!!!
東風出手用發動機來救裕隆了
很可惜，東風出手救的是大陸的裕隆
台灣的裕隆呢?
引擎抖動
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5368526
爛車出事後，運用集體智慧推到國際大廠身上
國際大廠又是別人的錯
然後國際大廠其實是華創
這家車廠永遠就是在乎攏消費者
他的發動機不但救不了國
還把車主害死了
