納智捷日前宣布要停產 U7 ，主因是因為 2017 年整年只賣出 180 輛， 2018 上半年又賣出 0 台，對，就是一台也沒賣出去，納智捷年初才喊出要 2020 要超越雙 B，目前看起來這個目標似乎遙不可及。《今周刊》報導中指出，據中國乘聯會的數據顯示，去年東風裕隆納智捷全年銷量僅 1.75 萬輛，相較 2016 年的 4.04 萬輛，銷量大幅下滑，幾乎被市場邊緣化。
不只 U7，納智捷在中國可說是全面覆滅
《北京商報》該篇報導更指出，納智捷在中國的銷售不振，不只 U7 ，包含 U5、Master CEO、U7 SUV ，在上半年銷售都掛蛋，這反應了過去幾年納智捷銷售疲弱的狀況更進一步惡化，同時包含經銷商由於車子賣不出去，也同步引發了棄坑潮，大量的經銷商退出東風裕隆的銷售網路，目前納智捷在中國的經銷商只剩下不到百家。
裕隆在 2017 年擴大中國投資，約投入 6 億人民幣（約 30 億台幣）資金，建立直營銷售網，加大裕隆在納智捷銷售的掌控度，降低對經銷商的依賴，同時，裕隆在 2018 年喊出 2020 全能源化的大方針，外界解讀這代表裕隆想用新能源的車型實施自救，但能否救起，很難說。
https://buzzorange.com/techorange/2018/08/15/luxgen-zero/
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