國一貌似比國三易塞車，除了經過的地區，有個想法，不知道正不正確
那就是整體的道路設計過度筆直以及稍微窄小
加上駕駛人的開車習慣不佳
請教國一跟國三的路幅各自多寬
整體上，個人感覺是，車速忽快忽慢，以及遇爬坡路段沒有適當的加速，因為國一台中、國三新竹以北、國一頭份以北，雖然不及嚴重塞車，但看得出來車流不是很穩定...........
之前看過本版有交通工程的專家，希望能不吝指教，謝謝
五股交流道，林口交流道，桃園、中壢等交流道
因為要下交流道的車輛，大部分都提早切到外線排隊，
因此會塞，但情況有時不致於太慘，除非有事故發生。
往南來到湖口、竹北等交流道時，
我就常常遇到要下交流道的車輛不願提早切外線排隊等待，
而是硬要擠在內側車道，等到最後關頭才切出去，
而此時中間車道也是車車相連的狀況，
因此佔據內側的車輛出不去，只好一路減低速度，甚至停下來。
接著到了國一接國四、豐原、大雅等交流道也是如此，
這些要下交流道的車輛超不喜歡排隊，
就一路龜在內線，等快來不及了才硬切出去。
也許可以在這些流量大的交流道，多做一些疏導標語（警告）牌，
請要下交流道的車輛，盡早切到外側車道。
VanK wrote:
這些問題大概都無解1...(恕刪)
同意VANK大說的！有時覺得國道的外線道，才是真正的超車道...一堆人龜在內線，也不曉得再龜什麼的...就已經前方都沒有車，後方車輛也都以合法的限速，一直超越他了！都不覺得自己是佔著內線超車道，開啟遊覽國道模式開車嗎？現在於龜車後面閃大燈、按喇叭，還會被檢舉是在逼車.所以也叭不得，閃不得了~我想是否要在車上裝一組擴音喇叭，用講話的方式，告知前方龜車，若要龜速的開，麻煩請讓讓吧～
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