目前看來重機會有錯的時候,只有騎士超速這點才是值得大家撻伐,其餘幾乎都是多講.
重機本來以合理性來講就應該是路權的王者,有汽車的速度也有機車的靈活性,所以它可以跑遍各種道路,所以日本高速公路的騎警隊才會使用重機（還只是小CB400）,很多人說如果開放高速公路的話會更亂,沒錯,開放初期的確有可能會如此,但這就更需要政府嚴格的取締高速公路違規,開放一陣子之後,其實真會騎上高速公路的,我想還是少數,
台灣人什麼事情不是圖一時的新鮮感呢？（就如之前的蛋塔,甜甜圈來比喻就好啦）其實不會有那麼多瘋子想騎機車從台北下到高雄吧（光下到台中就嫌累了）遠程大家還是喜歡開車啦,真的會騎上高速的人也大多只是騎短程,圖個方便（台北到新竹這種距離還可以勉強接受）而且還要承擔高速下肉包鐵的風險,去過日本看高速公路上也不會看到滿是重機的情況,會看到都是偶爾才有一台而已.
以台灣重機的現行路權完全就是四不像,弄得機車不像機車,說要比照小轎車,它明明就不是小轎車,停汽車格及塞車的時候硬要跟在汽車後面跟著塞,這樣只是浪費空間及把馬路弄的更塞吧,希望政府及大眾可以再次檢討重機的路權法規,大家要的是合理路權及法規,是 ～合理～ 路權及法規,而不是現行的四不像法規,但也請各位重機騎士自重,不要把馬路當賽道(拼命飆
),及政府要更嚴格取締超速,這樣才能改善一般社會大眾對重機的不良觀感.
