管制烏賊車又退縮環署：先管車齡25年以上大貨車

出版時間：2018/08/22 15:01

新《空污法》上路，引發柴油大貨車司機到各縣市抗議烽火連天，環保署長李應元今天下午臨時再開記者會，再提出優先管制對象將限25年以上的柴油大貨車，且未來縣市政府設置的攔檢地點將要公布，並提出專線給弱勢司機諮詢給予協助。

新《空污法》是針對過去較少管制的移動污染源，最主要是兩個條款，包括可加嚴烏賊車排氣標準及劃設空品維護區禁止特定車輛通行，首當其衝是80萬輛二行程機車及8萬輛車齡17年以上的一、二期柴油大貨車，引發相關團體、司機不斷抗議，環保署繼日前修正管制二行程機車只先針對人口20萬以上的都會區，今再提出限縮2023年起要管制的柴油大貨車，優先管制車齡25年以上、目前約4萬輛的一期柴油大貨車。

李應元回應媒體詢問是否因為抗議「退縮」？李應元強調是為了「兼顧健康和飯碗」，但的確因為最近選舉到了，有不實言論在網路串連，讓外界誤以為只要10年以上的車輛都要被管制。

李應元說，針對有司機昨在台中說明會反映，有車商已經在哄抬車價，環署因此優先處理25年以上的柴油大貨車，也可避免車商哄抬，且考量開愈舊的車輛的司機，可能經濟狀況更有困難，因此環署即起到年底前設置專線電話02-23117722轉6303、6307、6311及6316，弱勢車主可以提出申請，環署預計近期提出多元輔導方案。

此外，針對昨天說明會有大貨車司機認為路邊攔檢會有安全疑慮，希望檢驗地點可以公布，環署今也宣佈未來會公布攔檢地點，媒體質疑這不就等於告知烏賊車規避攔檢路線就可？李應元回應，未來會針對空品重要區位，在路口定點攔查，環保署不是抓小偸，而是光明正大方式和大貨車司機說「我們是為維護健康」；環保署空保處長吳盛忠說，就像超速照相一樣，目的是不希望超速。

另外針對車輛檢驗方法，環署也將邀柴油車公會、製造廠 引擎專家檢討現行踏踩油門的檢驗方法。

至於外界關注的《空污法》40條，環署將在1個月內邀請地方政府、交通部、科技部等研商，原則是依據空氣品質需求跟污染特性劃設空品維護區，李應元強調，將採因地制宜，例如台東、花蓮空品較好，空品區必要性不多。

吳盛忠說，劃設原則將依時間及地點做研議，時間部分例如針對尖峰時段或空污季節才做管制，地點部分則以學校、醫院等幼兒、老人要保護地方，優先納入，並且規範不要有怠速等行為。(洪敏隆／台北報導)

選舉完了,再來開刀,現在先放了你們.