PT-教士 wrote:
第一：展間太少+高成本
Audi好像是要成立展間就一定要有Service中心，這也代表了想要成為Audi經銷的成本高到靠杯，要有夠大的空間還要有吃下後勤的費用，所以相較如雨後春筍冒出來的雙B展間，Audi的展間就少的很可憐。想買車的人要看車還要這麼麻煩，怎麼會有人想買?
更慘的是因為展間和service點少，所以對很多車主而言保養車就是一件破壞品牌使用體驗的事。這個問題點在上一代B8大賣時就能看的出來，身邊很多朋友都因為要排隊保養進場等死人，而且住比較遠的要去SERVICE還要開好一段路，身旁一堆朋友因為這樣打死不再碰Audi車就是這樣。
(不過現在聽說Audi的service很空就是了)
第四：把自家招牌的Quattro包裝成精品
他媽的 ←對不起我罵髒話拜託不要刪我文
大家都知道Audi的招牌就是Quattro，Audi也知道Quattro是他們家的招牌，辦活動也都是用Quattro Land當招牌
但是台灣的Audi主力車款幾乎都沒有Quattro啊!!!
我花比較少可是排氣量小的185萬買一台318，或是花貴一點點買了排氣量比較小的C180，帳上看起來好像有點虧?
>可是人家都是後輪驅動啊你前驅的嘴什麼?</b
...(恕刪)
非常認同教士大的觀點
第一點展間太少，沒錯，而且2019年展間更少了，台北市忠孝跟新北的板橋展示中心還有土城維修點都要收掉搬去新莊
第四點就是quattro門檻太高，把自己的賣點擺的高高在上，要不是我在瑞士派駐，在雪地開過quattro還真不知道quattro厲害
雙B的面子在台灣一直比Audi大多了，特別是Benz，諧音直接就是面子了，回台定居之後看見一大堆人買Benz，
許多人要花200萬以上買個車，一大部份的人壓根兒也沒有考慮過Audi， 直接就是考慮Benz，然後才依經濟決定怎樣的Benz，
要操控的還會考慮一下BMW，操控也很好的Audi很少有人考慮，Benz能不賣得好，Audi能不慘淡？
惡性循環，車賣得少，銷售和後勤體系也比較難做好了，在台灣我想再加買一輛SUV， 目標是Audi和Alfa ，
在奧克蘭看了Q8，C/P低但車真的很好看，後座可以前後和椅背調整很適合家用， 但台灣連什麼時候上市都不知道，
如果遲遲不知道上市時間，也許就選C/P更低的Alfa Romeo了（至少絕對稀有和具備駕駛樂趣）。
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