ACC+FCM 極端測試是否有效?

各位前輩好,目前我還沒購入主動跟車+主動煞車系統的車子,想請教有經驗或有設計過這系統的前輩,如果開這種車,時速在110情況下,突然駕駛昏厥,右腳踩死油門,然後前方無車,又沒有車道偏移輔助系統,前方就是一堵水泥牆,汽車有辦法在時速110情況下安全煞停嗎(油門踩死)?
2018-06-08 8:53 發佈
luzibin wrote:
各位前輩好,目前我還...(恕刪)


這套系統好像不是這種情況用的,我覺得保險才是最需要的。
人為操控會大於電腦操控喔

就跟車輛失控電腦介入但是還是沒辦法超越駕駛的亂搞
就愛你姊姊 wrote:
這套系統好像不是這種...(恕刪)

保險只能事後補救,類似被動安全的一環,我希望的是主動安全,預防勝於治療。

倉田さゆり wrote:
人為操控會大於電腦操...(恕刪)


目前ACC應該是AI大於駕駛了(正常狀態),所以我的想法就是,目前ACC+FCM(AEB)有辦法在駕駛踩住油門,但前方又有障礙物下,ACC+FCM會強迫煞住嗎?

有這個疑慮其實也很簡單,正常110在開在外側,前方一輛三寶緊急煞車,因為快錯過交流道,然後就停在路中央準備右轉下交流道,如果後方駕駛剛好眼睛沒瞄到他煞停,而ACC+FCM偵測距離還沒到偵測到他,這時110突然遇到0,ACC+FCM真的有辦法緊急煞停?

另還有一個疑問,ACC開著,定速110,但前方已經開始減速,從110-->100-->90....慢慢下降速率,這時因為ACC開著,自然跟著下降,但駕駛可能兩腳開車,可能以為右腳踩煞車,但實際是踩油門,這時ACC+FCM(AEB)有辦法還是繼續執行主動跟車+主動煞停,而不管駕駛踩住油門嗎?
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
如果ACC有啟動的話,右腳踩在油門是不會增加速度的,如果駕駛突然失去意識,而沒有其他的輔肋系統,是有很大的機會會發生事故。
FCM在時速30公里以下或2車相對速度在30公里以下,有很大的機會可以完全剎停。
記得各廠牌的acc似乎都是相對速度在一定範圍內才能煞停,以個人的volvo,要與前車相對時速在35公里以下才可完全煞停

ACC+FCM 極端測試是否有效?
luzibin wrote:

保險只能事後補救,...(恕刪)
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