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台灣何不趕緊推行車庫法。

違停和有沒有車庫應沒有直接關係
個人修養的問題
車商不會希望通過車庫法,他們只想賣車,怎麼停是車主的事
車庫法減少銷售似乎可以預期

車位證明...。

覺得車太多,不如先把自己的車賣了吧


這法案漏洞太多了......

若租的不算.....那麼肯定民眾跳腳!!!

若租的有算.....那麼這就是巨大的漏洞!!!


要杜絕亂停車只能加強罰款與拖吊而已啦!!!
我猜樓主個人月薪應該有7,8萬以上不然就是家裡有錢,
也已經有停車位或是透天獨棟別墅...

試想一般勞工薪資2~3元都養不活自己, 生財工具可能就是一台機車或汽車,
而且還是租屋族, 你要他們去哪裡買一個停車位???就算買得起房子有可能也買不起車位啊.

會逼死那些人的.....
yuyu
自私的人太多.不按規矩開車的人也是一樣.台灣的根源在於駕照太好取得.而政府仍然默視之.很多道路也被佔用.
警察都是這樣.有時候檢舉完後.攤商仍然依固地把攤位再往前擺.檢舉天天檢舉.有什麼用.套一句話.人不要臉天下無敵.
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
贊成推動要有車庫才可以買車

但不應該限制車位只能私有,租賃不應該被排外

當然這樣就會有很多漏洞,譬如租三個月後不租(這大概就是樓主的用意),然後又到處違停

另外老家在鄉下,家裡三合院可以合法取得十幾張購車證明

用老家的車位證明買車在都市開,這也是一個漏洞

不過第一步是總量管制,有多少車位才能賣多少車,不溯及既往,老車總要淘汰,沒綁車位的老車少一台就總數少一台了

當車庫法實施後,下一步是取締違停的力道可以逐年加重。因為理論上,你有車一定是有車位,那自然不應該違停了,尤其是違停在巷弄裡的情況。

當取締違停的力道加重後,不租車位的車就會變少,一個月開兩張違停罰單就超過租車位的費用了

再來是少開違停在路邊的老車也會因為受不了罰單又不想負擔停車位租金而減量

第一階段是,沒有停車格的路邊,都禁止停車。現在是大家白線隨便停,黃線當停車位在停,紅線當臨停來用

要改成路面邊線不分顏色,路邊,就是禁停就對了,沒有之一。只有畫了停車格才能停,而停車格全面收費

第二階段是,取消所有路邊停車格,路,是用來走的,不是用來停車的。

多出來的空間就來規劃人行道跟自行車道。

要推這個之前建築法規要先改吧

強制限定成大樓的停車位必須是戶數的100%以上

不然現在有的車位還不夠用

阿雷固 wrote:
台灣何不趕緊推行車庫法。





上有政策下有對策
是該說新加坡比較極端嗎?還是比較務實捏?他們不用管你車主買車位與否的問題,直接從私家車車牌管制總量,沒有報廢舊車就不增加新車牌發放,這個車牌的意義不但代表車籍所有權還包括車位了(新加坡的房地產相信大家都知道已經有夠貴了吧?政府哪會再要助攻一把推買車自備車位這種事),雖然樓主出發點是良善好意,但要勸樓主一句話,你要不要直接搬去新加坡住住看吶?

新加坡公共住宅、私人公寓樓、公共服務和商業服務區,停車位都“只租不售”,除極少數有專屬停車場的機構可能會設幾個管理層的停車位外,公共住宅樓、私人公寓樓和商業服務區內都不設置單個固定的租車位,停車實行“先來先停,有空可停”的做法。這樣的停車方法,最大的好處是停車位的利用效率極大的提高,不會出現“有空位但不能停車”的現象。反觀很多國家,停車位已經隨同房子按位出售,變成私産,車主往往會給自己的車位上鎖,那怕空置,也不讓其他車使用。這種做法,不僅降低了這些車位本身的使用效率,同時,還無形之中成倍地增加了一個城市總停車位的需求量,因為當這些車主把自己的車開走,把自己的“私産車位”鎖住空置的時候,他必須在另一個地方佔用一個車位停車,形成事實上的“一車兩位”的情況。如果一個城市中,有上百萬這樣的車主,對城市所造成的停車壓力可想而知。資料來源
這提議太複雜~ 目前執行面有難度
但簡單的可以先執行看看(較無爭議的)
如:
路霸認定困難~是否可以簡化
路邊不可以放置任何物品~(直接淨空所有道路)
所有花盆... 所有都西都是路霸
另外用機車佔用停車格~ 也要要求淨空
市容進步

廢棄車輛認定?
有車, 長時間停放沒有移動
輪胎洩氣, 車身都長青苔了
因為有牌~都不能處理
請問該怎麼辦?
打電話給環保局, 有牌不能拖
警察說沒違停不能處理

能執行這簡單的再說其他的~
不然都是白談
先學走再來跑吧
喔現在要吵重機嗎? 要講只有市區有大眾運輸嗎?

不然這樣好了~非市區縣市可以騎機車,市區不行~請大家乖乖坐大眾運輸工具

哇哈哈吵不完啦
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