以前住北部了解北部的人使用仰賴大眾運輸的人口比例非常高,最近高雄捷運紅線要試營運了不知道高雄數量非常龐大的機車族有多少人會捨棄機動便利性高的機車改搭環保又舒適的大眾運輸,大家來純粹討論一下交通工具的轉型及選擇但麻煩請不要發表牽涉政治議題的話題
coom baby wrote:
以前住北部了解北部的...(恕刪)
左營 <-> 車站 <-> 機場 有穩定而少量的客源. (往高鐵或往機場)
左營 <-> 車站 <-> 三多商圈 有假日大量客源.
橘線有不穩定的中量客源(少量通勤, 有許多銀行等商務在中正路上)
對於上班族而言, 捷運有方便性.
對往加工區(楠梓, 前鎮)的勞工階級, 還不夠方便, 成本也比騎機車高.
除非公司有額外補助或折扣, 否則目前我只看好左營到三多商圈這段, 其他的還不夠看.
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每個月都會來住一陣子
我一直期待捷運的原因
就是....我真的非常討厭找停車位
高雄雖比不上台北那麼難找
不過也夠讓人血壓飆昇了
捷運如果做得好，我就會把車賣掉了
因為現在只有在高雄才開車
捷運會造成商圈的變動
有許多本來沒落的地段會因為捷運再現風采
所以現在看是不會準的
我們家以前在新北投那邊有一棟房子
因為新北投站出口就在面前
整個地區變的非常熱鬧
後來那房子也以不可思議的價格賣出去了
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slime wrote:
左營 <-&g...(恕刪)
在高雄的路上常常看到一些免費搭乘的公車只有小貓兩三隻,這種免費公車要是在台北應該會班班客滿吧!
南北的交通運輸環境真的差異滿大的......老實說捷運這東西在高雄我也不太看好它的前景
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coom baby wrote:
老實說捷運這東西在高雄我也不太看好它的前景
我覺得前景一定有, 只是要看從哪個方向來看.
比如橋頭原本只有道路, 火車幾乎不停, 離糖廠也稍遠; 有捷運之後, 橋頭糖廠變成一個觀光點, 雖然造成了一些破壞, 但也讓觀光方面變得可行, 只是糖廠如何轉型, 留住觀光客, 就變成糖廠的發展方向.
而左營因為三鐵, 加上國道 10 號, 會逐漸成為新的市中心; 將目前分散的市府/交通中心集中. 只是如果遷移市府, 現在的市府如何應用, 又是一個發展方向.
在交通上, 免費公車人少的原因很多, 因為公車停靠點分布不均, 某些點(如火車站)很多公車, 某些點(如渡船頭)又很少車次, 加上以前公車班次少, 等候時間的因素, 許多人對高雄公車沒信心, 所以就算有免費公車, 原本的問題沒有解決前, 並沒有辦法馬上被接受.
所以目前雖然三多商圈跟火車站之間是已經發展好的, 馬上有成效的部份; 但未來通車後, 一定會有變化, 就看有哪些站附近還有腹地, 就會有新的發展出來.
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