扭力梁懸吊 是否真的不堪？

引文出自ucar：

而A250使用的是舊款7G-DCT的升級版本，擁有比過去更直接、快速的換檔反應，來匹配A250所具備的運動特質。

底盤部分，一如U-CAR先前的報導所述，新一代A-Class將依車型不同提供多種後懸吊結構，其中入門車型使用的是扭力樑式設計， A250將使用升級版的多連桿系統。而原廠這次另外補充，若是搭載4MATIC四驅系統或是性能更強的車型，使用的將是4連桿後懸吊系統。此外，4MATIC四驅系統也與過去有所不同，主要改變是從過去的電子液壓調整為電子機械控制式，可在前後軸間提供更好的動力分配來強化循跡表現。

----------

國內有幾家車廠，車子後輪懸吊也是採用扭力梁設計。版上一面倒都是非獨立式懸吊的車子不買。一般用車，非山道，非激烈駕駛，扭力梁式懸吊夠用把？