民國107年1月進入尾聲，很快的農曆春節即將到來，政府部門也在這個時機點發佈一些未來發展計畫，其中交通部舉行新春記者會，有幾項重點值得關注，包含已經有版友分享的「以教代罰」新法之外，交通部更將重心擺放在提升安全價值以及環保方針上頭，其中也有討論相當熱烈，關於取消一、二期柴油車國道20公里通行費優惠的行動，但這其實只是發展計畫的其中一角。
考慮到現行法規其實已經相當陳舊，且法規制定除了嚇阻之外，同時也有教育責任，因此目前交通部正研擬草案，以現有條例作為框架，針對犯行相對較輕的行為，以記點取代罰責，但若用路人持續違規，罰責則會採用累加制，甚至可能吊銷駕照。目前這項法案仍未有確定施行細節，但交通部希望最快能在三月時送進立法院，讓法規條款更具意義，真正改善用路環境。
而為提升交通安全價值，交通部也多方施力，其中面對酒駕依舊採取零容忍態度，並預計修正道安交通安全講習辦法，延長酒駕上課時數和天數；另鼓勵企業團體訂定自律公約，可除此之外目前卻沒有任何比較明確的加重處罰條款，經查詢道路交通管理條例第35條後，目前依舊維持105年11月的最後修正版本。
此外，面對大貨車以及其他用路人安全，交通部也將提升大型車輛行車安全，除了已經實施的行車視野輔助裝置之外，現更準備輔助國道客運裝設車道偏離輔助警示以及緊急煞車輔助系統，預計新式甲類大客車需要在108年1月1日全面配置相關配備；各型式甲類大客車則是在110年1月1日起開始實施，寄望能藉此大幅降機大型客車意外發生率。同時，透過國道客運和遊覽車重大事故省思，交通部將會強化協助遊覽車業者發展，讓產業發展更加健全。
在環保方針上頭，雖然討論大多聚焦在取消一、二期柴油出國道20公里通行費優惠上頭，但實則上這只是空污防制行動其中一環，而取消通行優惠則是其中一項，該項除了控制一、二期柴油車之外，亦針對機車開刀，檢討實施機車停車費訂定差別費率，鎖定目標則有可能是二行程機車。另外，還包含藉由優化公車路線、設置計程車招呼站以及叫車APP、鼓勵汽機車汰不換等，導引使用公共運輸；設置空氣品質維護區限制高汙染車輛進入、公務機關每月訂定無車日、國營事業限制使用高污染車輛，搭配使用科技執法系統管制高污染車輛；公務車、公車改採使用電動車輛，達到降低車輛污染排放目的；最後則是市區公車全面電動化。
法規制定需要隨著趨勢發展修正，尤其交通管理條例和環保發展方針，更需要具備高度彈性，快速對應修正，才能真正讓用路人受益。然而，我國雖然在腳步較慢，但總比不改來的好，而且改變往往是痛苦的過程，但依然要懷抱希望期待撥雲見日的一天。
