【李姿慧╱台北報導】為減空污，交通部長賀陳旦昨宣布，未來研議取消高污染車輛國道通行每日免費20公里優惠，下半年優先檢討取消約7萬8000輛的一期和二期柴油車大貨車優惠，長期將擴至燃油小客車，擬僅限電動和油電小客車才有優惠，但尚無時程表。民眾質疑，買得起電動車的是有錢人，若還享優惠，是否圖利富人。遭取消優惠大車將增30元、小車將增24元支出。
停車採差別計費
交通部路政司長陳文瑞表示，目前所有車都可享20公里免費里程，讓很多短途車擠上國道壅塞，進而造成空污，除劃設空氣品質維護區，交通部也希望對高污染車輛給予限制鼓勵汰換，下半年研議對一期和二期柴油車大貨車取消免費里程。未來多數民眾都轉用電動車後，再擴大對燃油汽車取消免費里程，目前無時程表。
交通部正盤點港口、機場、風景區和車站，擬建議納空品區，限制高污染機車進入，密閉空間如台北101地下停車場等，交通部也將與地方協調訂定停車差別費率，對高污染機車收取較高停車費，甚至特定時段禁入。
學者籲積極推動
交通部也將透過科技執法管制高污染車輛，在空品區建置影像辨識系統或eTag科技執法系統，與環保和監理單位資料連線，辨識出是否為高污染車輛並禁止進入，相關做法仍待與地方協調。
民眾林小姐說，電動車貴，買得起的都有錢人，通行費限定優惠是圖利富人。賀陳旦表示，可理解社會上可能會認為，對買得起電動或油電車民眾若再給通行費優惠，恐不認同，因此這部分還須討論。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰支持取消燃油車免費里程，但應積極推動時程。
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7萬8000輛一期和二期柴油車大貨車怎麼不像二行程機車, 強制排除, 禁止上路, 每日20公里優惠根本沒什麼誘因,
