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證據一: 根據環保署自己的資料(怎麼算的不清楚)
聽到環保署長說機車是造成中南部空汙的主因,
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證據二: 也是環保署自己算出來的(TEDS9.0), 102年機車空汙占比為3.74%
加上102~106年高汙染的二行程機車已淘汰35%(註),現在機車空汙佔比還有3%就偷笑了,還主因勒
註: (237-154)/237=35%
102年, 237萬輛 (TEDS技術手冊的表3.4)
106年, 由高雄市占比逆推出目前全國二行程機車為154萬輛(27.4除以17.84%)
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證據三: 以下表格也是來自TEDS9.0, 民國106年的線源排放量推估, 我只貼PM2.5的部分
台北市+新北市面積約2300平方公里, 台中市面積約2200平方公里!
面積差不多, 線源空汙的排放量,大台北還比台中市大的多
如果有人要扯車行揚塵汙染, 根據TED9.0面源技術手冊
其實也有算出102年各縣市車行揚塵汙染排放量(含鋪面&未鋪面道路)的部分
大台北 964,390
大台中 763,307
也是台北>台中
註: 根據TEDS的定義, 汙染源分為線源、點源、面源，分別解釋如下:
線污染源包括各式車輛因本身動力行駛於各類道路時，會排放空氣污染物種者，將以線源方式推估排放量，其車輛種類包含自用與營業大小客車、柴油大小貨車、LPG車、二與四行程機車。
面污染源主要為未能列入點源之排放量較小而分佈範圍較廣的固定污染源，依據排放操作之型式可區分為燃燒行為產生之排放及非燃燒行為所產生之逸散性排放，包括逸散性粒狀污染物排放及逸散性碳氫化合物排放，故在推估上將污染源類別區分為燃燒性污染源、逸散性粒狀污染物及逸散性碳氫化合物污染源三大類。
點源所納管名單為凡於環保署固定源系統中(清查、申報與空污費資料庫)有列管管制編號，且於102年有實際營運之公私場所，將以點源形式推估排放量，但點源資料中將排除餐飲業與加油站，以及所有空氣污染物種的整廠排放量皆小於0.001公噸之工廠 。
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證據四: 根據數字台灣的資料，全國的機車數量，第一名是新北市的219萬輛，其次才是高雄市的200萬輛，跟台中市的168萬輛。如果機車多汙染就多，新北市的空污應該是台灣最嚴重的地區才對啊。為何反而是台中跟高雄空污更嚴重？
